“小區(qū)停車就是一個已充氣飽和的氣球，再有車加入，這個氣球就爆了。”世紀同樂小區(qū)內，2700多戶業(yè)主現(xiàn)有850個左右車位，業(yè)主車輛則已經高達900余輛，車位不足讓物業(yè)大傷腦筋。為解決停車難問題，該小區(qū)物業(yè)近日大膽構想，先逼退占用地面車位的地下停車，再就是設置關卡，用“準入證”攔阻“過剩”車輛，超出停車最大容量的車輛將被拒之門外。
筆者昨天調查發(fā)現(xiàn)，隨著私家車數(shù)量激增，有限的小區(qū)停車位日益捉襟見肘，“一位難求”的停車矛盾成為滬上大部分小區(qū)的頭痛事，泊車爭奪戰(zhàn)愈演愈烈，甚至不惜“斗智斗勇”：不少有車族為占住車位，經常選擇打的出門，“不敢”輕易用車。
遭遇尷尬
為占車位業(yè)主有車不開
“我可能是公司最準時下班的人。”家住世紀同樂小區(qū)的業(yè)主李女士稱，每天下午5點半就趕緊拎包飛奔，她知道，如果回家晚了，愛車就會“無處落腳”。
李女士說，排隊進小區(qū)后，為車子找個“窩”更艱難。“5點過后，小區(qū)里的車位就所剩無幾了。”李女士開著車子在小區(qū)內兜轉，靠近大門處的車位一定沒有空余，只能繼續(xù)往深處尋覓，費盡力氣才為車子找到一席之地。如果有朋友的飯局，寧愿走出小區(qū)，叫輛出租車。李女士搖搖頭說，怕找不到車位，只能出此“下策”。而在節(jié)假日更是要遭遇尷尬，小區(qū)車位“座無虛席”，“候補”車輛更是虎視眈眈、見縫就鉆，隨時準備“搶”車位，“有去無回”的結局讓自己更是有車不敢開。
王先生也對停車位問題頭疼不已，因為工作原因回家較晚，有時為停車，竟要在小區(qū)內兜兜轉轉1個小時，碰巧遇到有車撤離，才能趕緊“補位”。
引發(fā)矛盾
擋道泊車遭遇噴漆“報復”
車位被搶占一空，為了尋覓容身之處，亂停車問題也就開始“顯山露水”。世紀同樂小區(qū)業(yè)主表示，為謀車位，甚至還有業(yè)主連公用垃圾桶置放處都不放過，將垃圾桶搬離原位，堂而皇之地讓自己的車盤踞其上。
“霸王”停車更激怒了其他居民，一輛停放在路口的泊車成為了“出氣筒”。“車身如涂鴉一般被噴了油漆。”昨天上午，看到“遇難”車輛的業(yè)主高先生表示，自己目睹了這一驚人場面，這輛車的車身從頭到尾都被噴花，后備箱上，兩個大大的“亂停”字樣更是觸目驚心。
“主要是泊車擋道了。”有業(yè)主表示，擋在路口的車子，讓其他車輛的進出尤其艱難，為停車而不顧及他人的自私行為勢必引起不滿，“亂停”噴漆是他人的“報復”手段。
權宜之計
“準入證”攔阻“過剩”車輛
近日，筆者來到世紀同樂小區(qū)，下午6時不到，小區(qū)門口的轎車就排起了長龍，約1小時后，停車位就幾乎全部占滿。十米左右寬的主干道上，各式私家車輛占據(jù)兩側，中間的通道剛好夠一輛車通過。與此同時，雙層設計的地下停車庫內也幾乎“滿座”。
小區(qū)科瑞物業(yè)管理處經理朱勤表示，小區(qū)交付使用時，車位還較富余，不料近兩年，私車驟增至900余輛，且這一數(shù)字還在不斷刷新，停車成了小區(qū)的最大難題。有車業(yè)主抱怨有車無處停，無車業(yè)主則怒斥泊車擋道，物業(yè)方面接到的投訴70%以上都來自于此。
“其中，地下停車占據(jù)地面車位更是為停車問題火上澆油。”朱勤表示，租用了地下車位的車主為圖方便，會將車停放在地面上，一車占據(jù)兩位，本來就捉襟見肘的車位更顯不足。物業(yè)多次勸說無效后，決定使出“狠招”。
朱勤介紹說，保安每天都對地面停車進行登記，一旦發(fā)現(xiàn)租用地下車位的車輛停放于地面，保安就會進行記錄，之后貼上警告“黃單”，屢教不改達到3次的車輛，物業(yè)會與其解除租約，將其租用的地下車位轉租其他業(yè)主。這一辦法剛一公示，“不自覺”的車輛數(shù)立刻從原來的70多輛減少到20輛，“這相當于地面上又騰出了50多個車位”。
然而，有限的車位數(shù)必然無法承受繼續(xù)增長的車輛數(shù)。目前，該小區(qū)停車位已經完全飽和，繼續(xù)增加的車輛必然形成亂停車現(xiàn)象，而找不到車位的車子在小區(qū)內兜轉也容易擋道。物業(yè)考慮在大門處設置關卡，按照車位數(shù)發(fā)“準入證”，數(shù)額一滿，關卡閘桿將無法啟動，被“拒之門外”的車輛只能選擇等待退出者，或者“露宿”街頭。而拿到了“準入證”的車主們則一定可以在小區(qū)內找到車位，而無需“拼搶”車位。
朱勤認為，真正解決停車位問題，必須通過社會各界共同努力才行。
[記者調查]
車位爭奪戰(zhàn)引發(fā)三大矛盾
“原來0.3輛/戶的停車配比都顯充足，而這兩年內，車輛數(shù)節(jié)節(jié)躥升，停車位不足的問題一下子爆發(fā)，成為諸多小區(qū)的老大難問題。”上房物業(yè)管理有限公司高端事業(yè)部經理王希表示。
筆者調查發(fā)現(xiàn)，私家車數(shù)增長趨勢明顯，泊車爭奪戰(zhàn)愈演愈烈，有車業(yè)主間因為一個車位“反目成仇”，無車業(yè)主則為日益壓縮的活動空間“揭竿而起”，小區(qū)物業(yè)更是絞盡腦汁與亂停車問題“斗智斗勇”。
有車業(yè)主之間的矛盾
爭搶車位致小區(qū)交通癱瘓
近日，藍色港灣小區(qū)內一輛私家車橫在小區(qū)道路中間近20分鐘，小區(qū)主干道上，車輛浩浩蕩蕩地排起了長隊，交通完全陷入停滯狀態(tài)，而釀成這一局面的“禍首”則是小區(qū)的車位之爭。由于這位車主的固定車位被他人“霸占”，其一怒之下將車身橫在要道，欲用此舉“逼”走占車位者。
因為亂泊車擋道,上海春城小區(qū)一位有車業(yè)主一怒之下將車橫堵在小區(qū)大門口長達半小時，致使小區(qū)其他車輛通行陷入癱瘓。
無車業(yè)主與有車業(yè)主間的矛盾
無車業(yè)主自行曝光亂停車
有車業(yè)主因為停車問題“英雄氣短”，而其他業(yè)主則對小區(qū)內的亂停車現(xiàn)象怨聲載道。上海康城小區(qū)一位業(yè)主表示，擋道車輛太多，進出門都要從車身旁繞行，或是從車身間穿行，相當不方便。
路面上的車位被搶占一空，路邊的草坪會不幸成為臨時停車場，小草在車輪碾壓下一片狼藉。康橋老街小區(qū)的一名業(yè)主將小區(qū)內停在綠化帶上的車輛照片在網(wǎng)上一一曝光，給“不自覺”車主警示。還有人建議，將曝光照片貼在小區(qū)報廊里，讓所有居民共同抨擊。
物業(yè)與有車業(yè)主間的矛盾
“以錯糾錯”令矛盾更加復雜
在筆者調查中，停車的老大難問題一直困擾著物業(yè)公司，藍色港灣、錦繡天第等小區(qū)物業(yè)公司均表示，小區(qū)建造時留下的空地有限，物業(yè)只能發(fā)出“暫緩購車令”。
由于地下車庫的停車費用比地面貴一倍，導致地下無人問津，地面車滿為患，金沙江路上一小區(qū)的物業(yè)別出心裁，在“違章車”的玻璃上張貼“文明停車告示”，欲用“抄告單”勸阻亂停車的車主。
主干道上不能停車、人行道上不能停車、草坪上也不允許停車，雖然有物業(yè)的明確規(guī)定，但是仍有個別車主“屢教不改”。
斗智不成只能斗勇，還有物業(yè)使出“損招”，用給輪胎放氣的方式逼退亂停車業(yè)主。針對不守規(guī)則的車主，部分物業(yè)寧愿選擇“以錯糾錯”，導致矛盾更加復雜嚴重。
[專家訪談]
●房地產開發(fā)業(yè)內人士
超前配置會影響投資回收
房地產開發(fā)方面人士表示，車位的建筑成本較高，將停車位設于地面上，占用的是高昂的土地成本，因此必須往地下空間索要車位，而開發(fā)一層地下建筑成本往往要比地上建筑高出2—3倍左右，要是搞地下二層，成本還會相應增加。樓盤設計配車比例越高，意味著車位建筑面積的不斷增加，再加上地下車庫的上下車道、消防通道等，成本將不斷提高。
“普通住宅區(qū)一般只做到達標。”業(yè)內人士表示，2003年12月1日起施行的《上海市城市規(guī)劃管理技術規(guī)定》中，新建居住建筑基地位于中心城區(qū)的，汽車停車率應不小于0.6輛/戶，郊區(qū)汽車停車率，應高于中心城區(qū)的20%，而在此之前的標準更低。雖然開發(fā)商對未來車輛消費的增長速度有所預見，但開發(fā)設計時大多認為，小區(qū)車輛達到車位數(shù)量至少還需要幾年，一旦有部分車位閑置幾年，會影響開發(fā)商收回投資。不過，這兩年的車輛數(shù)量的增長遠遠超出了部分小區(qū)設計時的規(guī)劃，這也是不少樓盤停車矛盾突發(fā)的原因之一。
●業(yè)主咨詢服務人士
車位矛盾未來幾年更嚴峻
“車位緊張的矛盾主要集中在中檔住宅區(qū)及老式小區(qū)。”中原地產分析師陳寧在接受筆者采訪時表示，別墅區(qū)一般都能達到一戶一個以上的車位，而諸如嘉里華庭以及新天地板塊的高檔住宅區(qū)，也都達到了至少3戶2個以上車位的配比，因此停車空間較為寬裕。但高檔社區(qū)占整個上海住房的份額畢竟不高，因此車位緊張的矛盾很突出。
業(yè)偉業(yè)主咨詢服務有限公司總經理劉生敏表示，目前，2004年后建成的小區(qū)停車率都高于0.6輛/戶，停車空間較之前交房的小區(qū)緩和一些，但他表示，沒有配套政策的出臺，并且購房人群的年輕化也潛藏了巨大的購車消費能力，車位緊張的矛盾有可能在未來三五年更為嚴峻。（周夏瑩 陳文曦）
