許多購房者在購買自己小區車位的同時，也看好車位投資前景。目前許多開發商在住宅銷售不是很好的情況下，也將存量多年的車位拿出來銷售，獲取周轉資金。記者日前在采訪中發現，已銷售出去的車位物管公司都要按月收取業主的車位物業管理服務費，但這筆費用一直沒有收取標準，導致有些業主和物管公司產生了不必要的麻煩。

　　　　A

　　　　物管：

　　　　已賣車位物管費不好收

　　近幾年來，成都的私家車年年遞增，導致了許多小區停車的需求也逐年旺盛，購買車位已成為許多家庭買私家車后必須的行動。

　　據了解，在上海、廣州等地，車位的嚴重不足已經讓不少有車一族煩惱，“甚至有些換房的原因都是源自于自己居住的小區因為沒有自己的固定停車位。”一位從事銷售的業內人士告訴記者，目前成都幾乎沒有哪個小區的車位配置在1：1范圍內，大多數都會有一定的停車缺口，許多私家車都處于“無家可歸”的尷尬局面，雖然以前成都車位銷售總體情況不是很好，但隨著現在私家車不斷增多，許多小區的停車壓力變大后，購買車位成為有車一族的必然選擇。“作為‘私車第三城’，很多業主都有‘自己有家，愛車也應該有個家’的想法。”

　　但是，“目前針對已經銷售的停車位來說，物業管理費的收取往往卻不很順利。”一位物業公司的負責人告訴記者，所有小區的物管部都會向已購車位的業主收取一定的物業管理服務費用，一般是從30—60元不等，但因為一直沒有相關收費標準，許多業主對此有異議，導致部分收費成為老大難，收費工作一直不順利。

　　　　B

　　　　物價：

　　　　相關標準還在制定中

　　“車位物管服務費的收取，肯定是取之于業主用之于業主，但因為一直沒有相關收費標準，讓許多業主不理解。”成都泓濟物業的總經理蔣忠杰說，他所管轄的小區在針對已購買車位的業主收取物管費用時，長期以來都是沿用當初給業主簽訂的《車位物業管理協議》來收取的，按照車位面積的大小以平方米為單位收取，不以車位大小為依據，這和住宅的物業管理費收費道理是一樣的，如果業主對車位服務管理費有異議，那么在當初簽訂協議時雙方就應該要商量好，在辦理入住手續時就應該提出來和物業公司進行協商解決。

　　但蔣杰忠認為，車位物業費確實應該有個參照標準，“因為住宅的物管費用好收，車位的物管費就不是很好收，沒有參照標準是主要原因。”他告訴記者，從管理成本的角度來看，停車場的成本要高些，因為首先是24小時必須有照明，還有就是車位的衛生必須要至少經得起業主的檢驗，需要有人不定時進行保潔，另外就是還必須有指示系統、通風系統等硬件配備。但住宅卻不會有照明的費用開支，也不會有人到業主的家里進行保潔，但因沒有標準參照，車位的物管費不好收。

　　記者就此撥通了成都市物價局成華區熱線電話，得到的回答是：確實存在同樣區域因為樓盤不一樣出現不同收費的情況，目前都是通過業主和物管公司進行協商處理。該人士表示，因為私家車位也是最近時間才大量出現，屬于“新生事物”，相關標準也在制定過程中。

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　　　　律師：

　　　　車位服務費很難自行確定

　　記者就此問題采訪了四川發現律師事務所艾述洪律師，“目前確實車位服務費用沒有可以參照的標準，但相關政府部門盡快制定停車位(車庫)的物業服務價格指導價有法律依據。”艾律師談到，根據《中華人民共和國價格法》的規定，與人民生活關系重大的極少數商品價格，政府在必要時可以實行政府指導價。且停車位(車庫)的物業服務價格也屬于物業管理服務收費的范圍，屬于《四川省定價目錄》的定價內容之一。

　　同時，盡快制定關于停車位(車庫)的物業服務價格指導價，也是盡量減少不斷出現的大量關于停車位物業服務收費標準糾紛的客觀需要。隨著經濟的快速發展和人民生活水平的不斷提高，特別是在個別城市汽車保有量已達到了較高水平，停車位也就成了許多普通民眾必不可少的物業。但由于物業管理企業逐利性的特點，以及物業服務過程中信息的不對稱性，使得業主在與物業服務企業協商停車位(車庫)的物業服務價格過程中處于明顯的弱勢，僅由物業服務企業和業主很難自行確定公平、合理的價格。故希望相關價格主管部門能盡快制定相關指導價，以盡量減少糾紛。(記者 錢樂亮）