世博園千輛新能源汽車交上滿意答卷

　　超級(jí)電容大巴、純電動(dòng)越江巴士、憨態(tài)可掬的電瓶車……世博游客們藉此穿越浦江、穿梭園區(qū)，一日逛盡“世博園”、看遍“全世界”。作為全國(guó)“節(jié)能與新能源汽車示范推廣”首批試點(diǎn)城市之一，上海結(jié)合世博科技行動(dòng)計(jì)劃，在世博會(huì)期間與國(guó)家科技部合作開(kāi)展純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池等1017輛各類新能源車輛示范運(yùn)行。這是繼2008年北京奧運(yùn)會(huì)后，我國(guó)新能源汽車技術(shù)和成果的又一次集中展示，更是兌現(xiàn)世博園區(qū)內(nèi)交通“零排放”的莊嚴(yán)綠色承諾。

　　也許大部分游客并沒(méi)有意識(shí)到，當(dāng)自己搭乘運(yùn)行于世博園區(qū)內(nèi)的新能源車輛之際，人和車共同成為了一道流動(dòng)的世博會(huì)看點(diǎn)。這是因?yàn)椋瑹o(wú)論是世界上最先進(jìn)的燃料電池汽車、超級(jí)電容車，還是國(guó)家戰(zhàn)略推廣的純電動(dòng)汽車，以及進(jìn)入商業(yè)化的混合動(dòng)力汽車，都匯集于此，由此形成世界上最大規(guī)模的新能源汽車商業(yè)運(yùn)行。

　　午后的世博園區(qū)內(nèi)，太陽(yáng)直射下的高架步道熱浪炙人。在即設(shè)的歐洲館站停靠處，記者看到一輛勻速而來(lái)的新能源車停靠后，車廂頂部升起的快速充電裝置利用乘客上下車的間隙完成充電。據(jù)車輛維護(hù)工程師吳寶林介紹，完成一次充電只要2分鐘時(shí)間，就可以跑3-5公里，一度電可以跑一公里。在世博會(huì)開(kāi)園至今的兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)，這樣的新能源大巴士擔(dān)負(fù)著世博園區(qū)內(nèi)線路最多，客流總量最大的公交載客任務(wù)。來(lái)自世博組織方的統(tǒng)計(jì)資料顯示，截至7月初，由純電動(dòng)客車和超級(jí)電容客車組成的新能源大巴車隊(duì)，每天運(yùn)行時(shí)間為8:00至24:00，其中，純電動(dòng)客車平均日運(yùn)送43萬(wàn)人次，總行駛里程128萬(wàn)公里；超級(jí)電容客車平均每日運(yùn)送13.8萬(wàn)人次，總行駛里程27.1萬(wàn)公里。

　　在開(kāi)園之初，這些“不喝油”的未來(lái)汽車是否經(jīng)得住考驗(yàn)，曾讓許多人捏一把汗。當(dāng)時(shí)作為嘗試投放的超級(jí)電容車36輛、純電動(dòng)車120輛、燃料電池觀光車70輛，面對(duì)日益增加的客流，很快顯得捉襟見(jiàn)肘。組織方一方面迅速增加新能源車投入，一方面將研發(fā)純電動(dòng)車的10多家供應(yīng)商召集在一起，發(fā)揮各家特長(zhǎng)，先后解決了一系列技術(shù)難題。隨著高溫天氣的到來(lái)，目前千余輛新能源車輛初步經(jīng)受住高溫考驗(yàn)，其完好率達(dá)99.73%，車輛工作率達(dá)99.59%。高溫下蓄時(shí)里程也在正常設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。記者隨機(jī)采訪了一位世博大道越江線的駕駛員劉師傅，他說(shuō):“一個(gè)月開(kāi)下來(lái)，這種超級(jí)電容車總體上各方面性能都比較穩(wěn)定，駕駛感覺(jué)也很好，并且不用換擋，減輕了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。稍有不足的是，夏天來(lái)臨，一旦啟動(dòng)車內(nèi)空調(diào)，耗電量大，正常駕駛每站停靠時(shí)只需充電一次，開(kāi)啟空調(diào)后得充電兩次才能滿足需要。”

　　千余輛新能源車遍布世博會(huì)園區(qū)，世博會(huì)組織方算得是一筆“低碳”賬:新能源汽車在世博會(huì)6個(gè)月期間的示范運(yùn)行，預(yù)計(jì)將節(jié)約傳統(tǒng)燃油約10000噸，減少有害物質(zhì)(碳?xì)浠�合物、一氧化碳、氮氧化物、顆粒)排放約118噸，減少溫室氣體(二氧化碳)排放約28400噸；而中國(guó)的“汽車人”們算得則是一筆“戰(zhàn)略”賬:在眾多的新能源汽車中，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油的完全替代，并因?yàn)榱闩欧拧⑿�率高、燃料�?lái)源廣等優(yōu)勢(shì)而被認(rèn)為是未來(lái)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的方向，是解決全球能源問(wèn)題和氣候變暖問(wèn)題最理想的方案之一。同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng)余卓平接受記者采訪時(shí)表示:“我國(guó)在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車領(lǐng)域起步晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距很大。但在新能源汽車領(lǐng)域，我們與發(fā)達(dá)國(guó)家基本處在同一起跑線上，世博會(huì)為我國(guó)新能源汽車提供了難得的商業(yè)化運(yùn)行良機(jī)，我們將詳細(xì)采集各項(xiàng)運(yùn)行數(shù)據(jù)加以研究分析，進(jìn)一步提升我國(guó)新能源汽車水平。” 王燕;顧意亮