世博交通備戰(zhàn)60萬大客流 人流高密度區(qū)域設(shè)區(qū)間車

　　438臺(tái)大客車，4條“大動(dòng)脈(公交線路)”加四條“小動(dòng)脈(觀光線路)”，每天在園區(qū)內(nèi)運(yùn)送80萬人次，世博開園至今，整個(gè)團(tuán)隊(duì)幾乎沒人休息過一天，這就是世博地面交通指揮部在世博會(huì)還剩62天時(shí)的工作狀態(tài)。

　　“只要園區(qū)的客流量不超過60萬，我們現(xiàn)在的整套體系就能應(yīng)對(duì)，即便真的出現(xiàn)60萬大客流，我們也準(zhǔn)備了一套預(yù)案。 ”昨天，園區(qū)地面交通總指揮徐家強(qiáng)在接受采訪時(shí)信心十足，“有理由相信，在接下去的62天里，我們一樣出色完成任務(wù)。 ”

　　每天都在“突發(fā)”中度過

　　昨天上午，當(dāng)記者來到世博園4號(hào)出入口附近的世博地面交通指揮部時(shí)，徐家強(qiáng)恰好剛剛離開，通過對(duì)講機(jī)，他告訴記者正在處理一個(gè)突發(fā)，很快就回來，但這一處理就是一個(gè)小時(shí)。臨近中午時(shí)，這名已經(jīng)62歲的總指揮才滿頭大汗回到辦公室。

　　“問題出在韓國館門口。 ”老徐喝了一口水說，“為了應(yīng)對(duì)即將出現(xiàn)的大客流，韓國館增加了排隊(duì)圍欄區(qū)域，但圍欄堵住了世博公交線路的終點(diǎn)站下客站點(diǎn)，車只能在掉頭后將游客放到馬路另一邊。由于這其中大部分游客都是到韓國、日本館參觀的，他們下車后就需要穿馬路，這會(huì)導(dǎo)致這片區(qū)域的交通堵塞……”徐家強(qiáng)說，在他去處理時(shí)，始發(fā)站的車出不去，終點(diǎn)站的車又進(jìn)不來，整條馬路車滿為患，幾近癱瘓。

　　經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的協(xié)調(diào)，問題得到解決，“韓國館答應(yīng)，會(huì)縮短靠近馬路的排隊(duì)圍欄區(qū)域，專門開個(gè)口子，讓大巴順利靠站……”從世博開園至今，徐家強(qiáng)和他的團(tuán)隊(duì)每天都在與這樣的突發(fā)情況周旋，“從上午8點(diǎn)到辦公室，直到晚上8點(diǎn)離開，每天平均要往外跑十幾次，絕大部分都是在處理類似的突發(fā)事件。 ”

　　改變一直都是“進(jìn)行時(shí)”

　　從世博開園初日近20萬游客，到現(xiàn)如今每天40萬的常態(tài)客流，甚至50多萬的高峰客流，固定不變的運(yùn)作方式肯定無法滿足如此之大的數(shù)字落差，對(duì)于世博地面交通指揮部來說，改變一直都是進(jìn)行時(shí)，無時(shí)無刻不在發(fā)生。

　　“原本，我們每個(gè)站點(diǎn)都有一個(gè)�？奎c(diǎn)，但現(xiàn)在，幾乎每個(gè)站點(diǎn)都有兩個(gè)�？奎c(diǎn)，能同時(shí)�？績奢v車。 “徐家強(qiáng)說，這種變化讓運(yùn)能一下子提高了兩倍，“各條線路上的車一輛接一輛，但靠不了站都是白費(fèi)，我們就想出了這個(gè)辦法，效果非常好。我記得提出這條建議的是一名基層工作人員，我們第一次實(shí)施是在5月20日。 ”

　　改變還出現(xiàn)在從文化演藝中心到歐洲片區(qū)這一段 “重災(zāi)區(qū)”，“很多游客在進(jìn)入世博園后第一時(shí)間往中國館跑，之后第二選擇肯定是歐洲片區(qū)，而于是從這里到歐洲片區(qū)就成為游客高度密集的區(qū)域，幾乎每天在那一段路里等車的人都密密麻麻。 ”在指揮部經(jīng)過充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，特別抽調(diào)了16輛純電動(dòng)車，建立從文化中心到歐洲片區(qū)的區(qū)間車隊(duì)，每天加開650個(gè)班次，解決了這個(gè)問題，“加開的這650班車，每天可以多運(yùn)幾萬人次，很多游客在炎炎烈日下走入空放的大站車后，不由自主地拍手稱快，這一刻，是我們最開心的時(shí)刻。 ”

　　司機(jī)“預(yù)備隊(duì)”備戰(zhàn)大客流

　　雖然目前地面交通這幾條世博園的“動(dòng)脈”運(yùn)作已相當(dāng)順暢，但整個(gè)地面交通指揮部并沒有松懈，大家不斷找差距、找問題、找隱患，為即將到來的更大客流量作準(zhǔn)備。

　　“現(xiàn)在的常態(tài)客流是40萬，如果超過50萬，接近60萬，那我們就會(huì)采取一些特別措施。 ”徐家強(qiáng)說，“現(xiàn)在很多車在吃飯時(shí)間會(huì)進(jìn)入停車區(qū)域，等到駕駛員吃完飯?jiān)俪鲕�，到了客流超過50萬時(shí)，我們就會(huì)實(shí)行‘人停車不�！�的措施。到時(shí)候駕駛員該吃飯還是去吃飯，但車子不會(huì)進(jìn)場，會(huì)馬上換駕駛員頂上。”他說，指揮部已集結(jié)一支駕駛員“預(yù)備隊(duì)”，隨時(shí)都能到位。

　　“我們做過調(diào)研，每名入園游客平均每人要兩次用到園區(qū)內(nèi)公交，這意味著如果60萬人入園，每天的運(yùn)送量就是120萬人次。我可以很負(fù)責(zé)任地說，按照目前的體系，能夠應(yīng)對(duì)，如果一旦超過60萬人次，我們也準(zhǔn)備了應(yīng)急預(yù)案。 ”徐家強(qiáng)說，到那時(shí)，園區(qū)內(nèi)會(huì)在特別區(qū)域推出“大站車”，“像世博越江線，我們小站就不�？苛�，直接負(fù)責(zé)運(yùn)送游客在浦東浦西間往返，這樣車子的周轉(zhuǎn)肯定就會(huì)加快，那游客的周轉(zhuǎn)也會(huì)加快。 ”

　　“我們主動(dòng)去找問題，總比問題出現(xiàn)了來找我們要好。 ”徐家強(qiáng)表示，應(yīng)急預(yù)案絕對(duì)不怕多，現(xiàn)在整個(gè)指揮部的所有工作人員都在第一線實(shí)地考察，尋找任何存在的問題和隱患，為即將出現(xiàn)的大客流作準(zhǔn)備。 (陳海翔)