目標：400天增高400座輸電塔

　　在400天內，讓400多座高壓輸電鋼塔平均“長高”20米，這樣的任務能否完成？上海市超高壓輸變電公司線路部副主任侯曉明就遇到了這樣一個難題。隨著南六公路段4座輸電鋼塔完工，這項任務已經完成大半，侯曉明和他的團隊對破解這道難題又添了幾分把握。

　　重達數十噸的高壓輸電鋼塔為什么要“長高”？簡單地說，就是重大工程建設將穿越上海市的架空高壓輸電線路，為了給這些工程留出安全通道，輸電鋼塔必須“長高”以提高架空高度。侯曉明告訴記者，以前在無人地區，架空高壓線離地距離有六到八米就符合規范，現在又要通鐵路又要跑汽車，架空高度自然要提高不少。侯曉明和他的團隊采用了移位換建、原地重建兩個辦法實現鋼塔的“增高”。

　　“這是上海電力歷史上涉及工程建設的最大規模電網改造。”侯曉明說，這次電網改造直接服務上海市域內的重大工程建設，包括上海世博會的重大配套工程——中環線浦東段工程、連接浙江與浦東國際機場的A15公路及江蘇與上海的A16公路，還包括直接服務上海經濟建設的重大工程——京滬高速鐵路和滬杭客運專線等。如此多的重大工程“碰頭”，讓僅有100多名員工的上海超高壓輸變電公司線路部顯得人手緊張起來。“重大工程節點哪個也不能耽誤，很多員工晚上都睡不好，還在想著立塔放線。”侯曉明說。

　　讓鐵塔“長高”究竟有多難？侯曉明給記者舉了一個例子——A15工程中春路施工點，僅這一個點涉及的改造鐵塔達24個。其中，由于一段高架橋要從高壓線下穿越，必須改建數座高度達90米以上的鐵塔，最高的一座達112米，相當于40多層的建筑高度。時間緊張，侯曉明和他的團隊采取雙施工策略，一邊建新塔一邊拆舊塔。“每拆一段前都要仔細計算好重量，”侯曉明說：“作業現場夾在高架路中間，各路施工隊在狹窄的地域內工作，高空墜物不堪設想。”為了盡快立起“高個子”新塔，項目組一方面采用新型號混凝土，縮短了凝固和養護時間，另一方面，他們還從南京請來了吊高達123米的超大吊車，這種吊車的租金按天算，一天就得逾20萬元。吊車的使用，讓原先需要10天的立塔本體工程僅用了2天就告完工。

　　記者從上海市超高壓輸變電公司獲悉，目前，為上海世博會和重大工程配套的電網改造工程進展順利，除了剛剛完工的A15工程外，A16工程已經進入收尾階段，中環線浦東段也已經完成95%，京滬高鐵項目也預計年底完工。另外，滬杭客運專線電網改造也放下了第一條新線，工程預計也在今年年底完工。到今年年底，400天內改造400多座輸電塔的計劃將告完成，上海市超高壓輸變電公司為重大工程建設留出的安全通道將全部打通。 本報記者 石琨