高房價、交通擁堵、高污染、人口壓力……這些問題幾乎困擾著世界上每一個大型城市，其中也包括上海。

　　法國的設(shè)計師博特朗·巴雷先生決心向這些“城市病”開戰(zhàn)，他把這一切問題的根源歸結(jié)于城市一環(huán)套一環(huán)的傳統(tǒng)發(fā)展模式。受法國羅阿大區(qū)政府邀請，他設(shè)計了一座沒有市中心的“未來之城”。在巴雷先生得設(shè)想中，未來城市將由一個個獨立的小城區(qū)組成，中間用高速鐵路連接，被稱為“多極城市”。

　　要“棒棒糖”不要“靶子”

　　“這是我們現(xiàn)在居住的城市。 ”巴雷先生在紙上畫了一個圓圈，圓圈中心被稱為“市中心”，圍繞著市中心，城市不斷擴張，一圈一圈向外延伸，最后變成一個巨大的“靶子”。 “靶子”幾乎是現(xiàn)在所有大型城市的寫照，其中心具有強大的吸引力，把城市最精華的人力物力吸引到一個相對狹小的空間，由此產(chǎn)生我們所熟悉的擁堵、高房價、污染等“城市病”。

　　“理想中的城市應(yīng)該是這樣的。 ”巴雷先生又在紙上畫了許多小圓圈，然后把這些圓圈連起來，看上去有點像“棒棒糖”，這就是巴雷先生的“多極城市”，一座沒有市中心的城市。

　　在他看來“市中心模式”是一切“城市病”根源，“消滅”市中心，將大大緩解城市面臨的問題，包括高房價，因為市中心幾乎是高房價的代名詞。

　　社區(qū)功能齊全各有偏重

　　在巴雷先生的設(shè)計中，一座擁有600萬人口，占地2400平方公里的“多極城市”被分為8個不相鄰的小城區(qū)，每個城區(qū)都有完備的生活設(shè)施，可以滿足居民的基本生活要求。多極城市提倡的是城區(qū)均衡發(fā)展，避免貧民窟出現(xiàn)。

　　巴雷先生認(rèn)為，這些小城區(qū)的核心是交通樞紐以及大學(xué)，火車站飛機場可以讓城區(qū)與城區(qū)之間、城市與城市之間的距離被拉近，他不喜歡集中在郊區(qū)的“大學(xué)城”模式，認(rèn)為這會導(dǎo)致學(xué)生與社會脫節(jié)。

　　交通便捷兼顧綠色環(huán)保

　　城區(qū)間的高速公路也必不可少，在巴雷先生的設(shè)計中，環(huán)保快速的新能源小車將成為“多極城市”私家車的發(fā)展方向。從官方立場，“多極城市”將不提倡市民大量購買私家車，而是“共享汽車”。市民可以像現(xiàn)在租自行車一樣租到汽車，穿梭在城區(qū)內(nèi)或者前往別的城區(qū)。

　　飛機場將是城區(qū)的重要核心，每個城區(qū)都可以有自己的飛機場將市民帶往全世界各地，那種白天在紐約上班，晚上回上海吃晚飯的生活將可能被實現(xiàn)。

　　城市與自然達成平衡

　　在“多極城市”，城區(qū)間的間隔區(qū)域可以被自然森林所覆蓋，在任何一個城區(qū)，市民可以在30分鐘內(nèi)找到自然風(fēng)光，投入大自然的懷抱。

　　巴雷先生認(rèn)為城市內(nèi)所有的高樓都可設(shè)計一兩層的“空中農(nóng)場”，最理想的狀態(tài)是每一個城區(qū)都能夠自給自足。

　　工廠和產(chǎn)生污染的設(shè)施將被搬到遠(yuǎn)離城市的區(qū)域，而城市的動力將越來越多地來自于清潔能源。巴雷先生希望看到“多極城市”將與自然達成和諧共存。

　　建議上海向“多極”轉(zhuǎn)型

　　“你問我這一切多久才能變成現(xiàn)實？不會很快，但也不會很遠(yuǎn)。”巴雷先生認(rèn)為，“多極城市”的設(shè)想并不是天馬行空的幻想，將可能在幾十年內(nèi)變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　“城市傳統(tǒng)發(fā)展模式有許多弊端，也許現(xiàn)在還沒有走到盡頭，但這一天總會到來，我們的探索是為了在這一天到來之前找到解決方案。”巴雷先生認(rèn)為，“多極城市”雖然不可能完全消除所有的城市問題，但可以起到緩解和預(yù)防的作用。

　　和世界上許多大城市一樣，上海也面臨著相同的問題和挑戰(zhàn)。“多極城市模式適合正在發(fā)展中的城市，雖然上海已經(jīng)是一個超級城市，不過還是有機會進行改造。”巴雷先生給上海的建議是，向多極轉(zhuǎn)型，越早越好。( 李一能)