媒體評論：人性步伐跑不過寶馬車輪

　　據揚子晚報報道，江蘇新沂一個小區(qū)內，一輛寶馬X6倒車時將一名三歲男童撞倒，寶馬車緊接著反復三次輾軋，致其死亡，視頻清晰記錄了當時場景。

　　此事引起激烈爭論，警方不認為司機當時有故意輾死男童的動機，而網友普遍認為，司機心存“輾殘不如輾死”之心。

　　案件尚未認定，但警方和網友的看法都不能說沒有道理，因為各自站在不同的角度。警方要“證據確鑿”，網友卻“以經驗類推”。

　　寶馬是不是故意傷人固然尚無定論，群眾提供的經驗邏輯卻不可忽視。這是從實踐中而來的經驗，并可從法律條款上找到推算法則:假如車禍中受害人死亡，肇事者承擔的是死亡賠償金、被扶養(yǎng)人生活費、喪葬費等;但若受害人殘疾，承擔的殘疾賠償金、被扶養(yǎng)人生活費、醫(yī)療費、護理費、殘疾用具費、康復費用等。簡單折算，如果撞死人，最多賠償幾十萬元，還有商業(yè)保險可以彌補一部分;而如果把人撞殘疾，可能就是個“無底洞”，賠償數額達上百萬的情況都存在。因此司機中流傳著“撞死人賠一次，撞傷人賠一輩子”的說法，這是“撞傷不如撞死”的成本分析。

　　很有算計的分析。然而，這個分析中忽視了一條，在車輪決定一個生命的去留時，司機如何下得了手?一個生命能夠用這樣冰冷的加減法折算成金額嗎?

　　正如在寶馬輾童事件中，警方固不能判斷司機是故意輾死，還是無意為之，但視頻清晰反映，司機在下車察看男童后，既沒報警，也沒送醫(yī)，而是轉身離開了。一個背影，人性之淡漠，司機已應在道德上受審。

　　如今，包括武漢在內，全國的省會以上城市大多機動車保有量都過了百萬，可以說，我們正在步入汽車社會。然而，也可以說，我們還未做好進入汽車社會的心理準備，除卻道路管理、車輛管理這些軟件措施，人與車輪在道路上爭搶的場面屢見不鮮，汽車文化并未與車輪并進，人性的步伐尚未跟上寶馬的車輪。

　　前些年，有地方爭論“撞的白撞”，即若行人違反交通規(guī)則，在車禍中自負全責。有條有理有款，卻忽視了一個基本知識，即行人在機動車前是弱勢群體，人車相撞，機動車壞的是一堆鐵，行人壞的卻是血肉之軀。

　　對人的尊重，是汽車文化的核心，它體現于機動車對行人的盡量避讓，機動車對交通規(guī)則的敬畏與遵守，也體現于一輛寶馬車是否能及時踩住剎車，及時將男童送醫(yī)。沒有這種文化，再完善的法規(guī)，再嚴厲的懲罰，也難讓我們自如邁入汽車社會。魯珊