中新網(wǎng)3月13日電 香港《大公報(bào)》今日在“要聞”欄目刊發(fā)報(bào)道稱，港珠澳大橋的主體設(shè)計(jì)簽約儀式13日在珠海舉行。港府消息人士透露，主體大橋涉及的220億元貸款融資，已選定中標(biāo)銀團(tuán)的牽頭銀行，本月底公布。

　　港珠澳大橋的香港口岸選址，也已敲定推薦設(shè)于香港國際機(jī)場東面的方案，但要先大規(guī)模填海130公頃建造人工島，估計(jì)人工島與香港接線工程造價(jià)總值逾200億元，港府自行承擔(dān)開支。港府消息強(qiáng)調(diào)，香港口岸人工島選址已考慮環(huán)境與工程等因素，島上只會(huì)有低矮建筑物，不會(huì)嚴(yán)重影響東涌住宅坐擁的海景景觀。

　　港府消息稱，三地政府努力務(wù)求令港珠澳大橋工程盡快上馬，目標(biāo)于2015至2016年落成。中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司(公規(guī)院)牽頭的聯(lián)合體，下月展開主橋初步設(shè)計(jì)工作，預(yù)計(jì)需時(shí)9個(gè)月，香港的工程師參與設(shè)計(jì)工作，因?yàn)橄愀鄣膴W雅納工程公司就在公規(guī)院牽頭聯(lián)合體內(nèi)。

　　大橋車費(fèi)方面，消息人士稱目前言之尚早，有關(guān)單位要待初步設(shè)計(jì)工程完成，掌握具體建造費(fèi)，計(jì)算車流量后才有方案，換言之，最快要9個(gè)月后才揭盅。

　　至于港珠澳大橋香港口岸選址，消息人士說，由于機(jī)場人工島要興建第三條跑道，已無空間容納香港口岸，所以計(jì)劃明年中在機(jī)場以東填海130公頃，建造人工島。人工島受機(jī)場航班高度限制，不會(huì)有高樓大廈，現(xiàn)時(shí)機(jī)場最高建筑物不超過6層，大部分只有2、3層高，從2公里外的東涌遠(yuǎn)眺過去，是機(jī)場延伸出來的扁平建筑，不會(huì)影響東涌居民的海景景觀。

　　消息人士說，為回應(yīng)居民訴求，有關(guān)單位更已將香港口岸與機(jī)場島之間一段連接路，由原擬的高架橋設(shè)計(jì)改為地面道路，盡量減低景觀影響。

　　人工島需要通過環(huán)境影響評(píng)估，消息人士表示，中華白海豚較多在機(jī)場西面的屯門與大澳之間河道出沒，東面選址對(duì)生態(tài)影響較小。工程角度上，西面選址阻水較多，可能造成河道上游出現(xiàn)水浸，而且就算在西面建人工島，機(jī)場東面也要建一個(gè)小人工島，作為連接屯門及赤臘角的連接路落腳點(diǎn)，變成東、西面都有人工島。

　　有關(guān)單位估計(jì)，人工島造價(jià)估計(jì)超過100億元，連同香港接線的100億元工程費(fèi)，涉及開支超過200億元。政府預(yù)計(jì)到2035年，港珠澳大橋每日車流量會(huì)有5、6萬架次，過境人流量有23萬至25萬人次。