中新網11月12日電 近幾年來，大珠三角五大機場“競合”的意味日趨濃重。除了沒有國際航線的珠海機場外，余下的四大機場目前均在進行或醞釀擴建工程。有學者指出，擴建潮背后呈現三大“隱憂”之苗頭。

　　據香港大公報報道，香港、廣州、深圳、珠海和澳門等五大機場中，廣東的白云機場正計劃投資二百六十億元建設第三跑道；澳門機場擬投資四十億澳元擴建，深圳機場第二跑道總投資約一百一十億元，香港機場第三跑道估算投資七百億元，若上述工程全部實施，那今后幾年間珠三角將有上千億元投資擴建機場。

　　中國民航大學機場規劃研究所所長王志強說，按目前的擴建規劃，未來珠三角至少有三個機場擁有三條或以上跑道，其規模將超越位居世界前列的英國大倫敦機場群(擁有兩個三條跑道機場)。

　　王志強認為，擴建潮背后呈現三大“隱憂”之苗頭。首先，他認為五大機場同屬一個市場，盲目擴建爭奪客貨源將造成航空資源的極大浪費；此外，現時按行政區劃設定的管制空域已接近極限，空中“塞機”現象嚴重，“建了跑道亦未必有新航線可加”。最后，各大機場在市場定位和發展戰略等方面存在很大重復性，分工協作機制不完善，同質化的機場發展將加劇惡性競爭。

　　王志強認為，大珠機場群合作的關鍵在于深港機場的融合、穗港機場的合理定位，發長方向應以香港機場和廣州白云機場為核心的雙樞紐模式最為合理。