中新網(wǎng)3月13日電 據(jù)香港《大公報(bào)》報(bào)道，作為我國未來高鐵網(wǎng)組成部分，全長52公里的廣深港高速鐵路香港段，將爭取提早一年竣工。

　　港府消息人士透露，最快年底動(dòng)工興建，屆時(shí)將同時(shí)動(dòng)用9臺“小龍女”鉆挖機(jī)施工，壓縮工程時(shí)間，但當(dāng)中涉及收地問題，“特區(qū)政府要審慎咨詢民意，不能因快得慢”。消息稱，鐵路落成后，“會(huì)改變長江以南中距離交通運(yùn)輸方式”。

　　上月，香港與內(nèi)地就香港納入內(nèi)地高速鐵路網(wǎng)絡(luò)簽署備忘錄。為加快實(shí)現(xiàn)有關(guān)銜接，港府消息人士表明，廣深港高速鐵路香港段的興建，將爭取比原定2015年完工的目標(biāo)，提早一年，于2014年竣工。根據(jù)政府計(jì)劃，鐵路最快于年底動(dòng)工興建。

　　為了壓縮工程所需時(shí)間，消息人士透露，特區(qū)政府將同時(shí)動(dòng)用9臺港鐵用以興建九龍南線隧道，名為“小龍女”的隧道鉆挖機(jī)。據(jù)了解，“小龍女”可挖軟土、硬石層和混合土質(zhì)，6天可掘進(jìn)約40米。而有關(guān)工程將以爆破形式進(jìn)行。

　　據(jù)悉，廣深港鐵路香港段的總長度為26公里，日后將以雙管道行車。

　　目前廣深港鐵路廣州至深圳正在興建當(dāng)中，預(yù)計(jì)于明年完工。對于被指香港工程的建設(shè)速度比內(nèi)地滯后，港府消息人士解釋，由于2004至2005年時(shí)，有關(guān)方面討論研究鐵路運(yùn)用共享信道或?qū)Ｓ眯诺溃�花費(fèi)較長時(shí)間。其后，中央政府于2007年時(shí)，確立建設(shè)3.4米寬的專用通道，港府才敲定建設(shè)軌道所用方案。

　　該消息人士表示，由于隧道建設(shè)當(dāng)中，有一個(gè)救援站的興建涉及收地，特區(qū)政府正在處理有關(guān)問題。其形容，鐵路建成后“將會(huì)改變長江以南中距離交通運(yùn)輸方式”。據(jù)悉，日后長江以南的居民因可免卻舟車勞頓之苦，將會(huì)較多選擇乘坐鐵路在城市與城市之間穿梭。

　　整個(gè)高鐵網(wǎng)版圖將分階段于2020年完成，屆時(shí)將會(huì)呈現(xiàn)“四縱四橫”銜接的鐵路布局。而乘客到時(shí)可在廣深港鐵路的尾站，位于廣州的石壁站，接駁京廣客運(yùn)專線，另外，也可在廣深港鐵路的深圳龍華站，轉(zhuǎn)乘杭福深客運(yùn)專線。

　　行車速度方面，消息人士說，列車的行車速度可高達(dá)每小時(shí)200公里，香港的西九龍總站將設(shè)有9個(gè)月臺，用以處理長途直通車服務(wù)，預(yù)計(jì)屆時(shí)每5分鐘可發(fā)送一班列車。