中新網(wǎng)3月23日電 據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道，金融海嘯愈演愈烈，維系25萬(wàn)人生計(jì)的跨境物流業(yè)成為其中一個(gè)重災(zāi)區(qū)。據(jù)香港貨柜車運(yùn)輸業(yè)職工總會(huì)統(tǒng)計(jì)，粵港跨境貨運(yùn)車輛已由2008年7月時(shí)的16500輛，減至目前只剩下12500輛，8個(gè)月間有4000輛停運(yùn)，比率達(dá)24.2%。

　　由11個(gè)貨柜運(yùn)輸業(yè)團(tuán)體組成的粵港貨運(yùn)大聯(lián)盟早前已上書給粵港兩地政府，提出5大訴求，包括要求兩地政府取消重復(fù)性收費(fèi)，避免更多公司陷入倒閉。

　　記者日前來到皇崗口岸，以往十分繁忙的皇崗口岸變得十分冷清，20條通往香港的過道常常只有2、3輛車過關(guān)，有時(shí)甚至幾分鐘都沒有一輛貨車通過，和以往貨柜車一輛接一輛、司機(jī)要等十幾分鐘甚至更長(zhǎng)才能過關(guān)的情景對(duì)比鮮明。一位香港貨車司機(jī)表示，即使最繁忙的晚上7至8點(diǎn)時(shí)段，以往常常排長(zhǎng)龍等候，現(xiàn)在不用等很快就能過關(guān)。

　　香港貨柜車運(yùn)輸業(yè)職工總會(huì)副主席謝浪表示，受歐美金融危機(jī)打擊，出口嚴(yán)重下滑，與去年相比，目前香港物流公司的營(yíng)業(yè)額幾乎下降了近40%，已有300多家小型物流公司倒閉，即使幸存下來的，很多公司的司機(jī)一個(gè)月也只能開10天工，大量的物流公司要么停開部分車輛，要么便宜處置。

　　謝浪說，在金融危機(jī)爆發(fā)前的高峰時(shí)期，包括貨柜和噸車的粵港跨境貨運(yùn)車輛達(dá)到16500輛，目前有4000輛已停運(yùn)；剩下的12500輛，很多也常出現(xiàn)貨運(yùn)不足，在等貨或臨時(shí)停運(yùn)。

　　前香港物流協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、現(xiàn)任國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)的葉啟明表示，2月份香港貨柜碼頭吞吐量較去年同比下滑了20%，上半年香港物流業(yè)受歐美經(jīng)濟(jì)衰退的沖擊大，下半年要看美國(guó)經(jīng)濟(jì)，如果沒有好轉(zhuǎn)或者東歐爆發(fā)第二波金融危機(jī)的話，香港將有400至500家物流公司倒閉。

　　采訪當(dāng)日，記者在皇崗口岸訪問了多位跨境貨運(yùn)司機(jī)，他們都反映，生意減少，加上跨境貨柜車需要分別支付兩地的保險(xiǎn)費(fèi)和驗(yàn)車費(fèi)，另外還須繳付內(nèi)地稅費(fèi)和向廣東有關(guān)部門上交高額貨車指標(biāo)有償使用費(fèi)等，經(jīng)營(yíng)加倍困難。

　　就兩地雙重征費(fèi)問題，由11個(gè)貨柜運(yùn)輸業(yè)團(tuán)體組成的粵港貨運(yùn)大聯(lián)盟早前已“上書”香港特區(qū)政府，9個(gè)行業(yè)和商會(huì)協(xié)會(huì)也向廣東省政府“上書”，反映行業(yè)困境和表達(dá)業(yè)界5項(xiàng)訴求，包括：希望兩地能盡快統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，取消兩地的重復(fù)性收費(fèi)，減免部分稅費(fèi)和貨車指標(biāo)有償使用費(fèi)，幫助物流業(yè)共度難關(guān)。

　　謝浪表示，希望廣東省能將3年10萬(wàn)元的跨境貨車指標(biāo)有償使用費(fèi)降至5萬(wàn)元，港府暫時(shí)免收一年5000港元貨車牌照費(fèi)等。由于不需額外拿錢幫扶，只是統(tǒng)一和減免費(fèi)用，因此實(shí)施較容易，呼吁港府和廣東省能做的盡快實(shí)施，降低物流公司的每年逾萬(wàn)元的成本。