中新網(wǎng)12月1日電 據(jù)香港中通社報(bào)道，港珠澳大橋主體工程初步設(shè)計(jì)預(yù)評(píng)審已獲通過，預(yù)計(jì)今年12月中旬正式動(dòng)工。

　　廣東省交通運(yùn)輸廳11月30日披露，按照國家基本建設(shè)程序的規(guī)定，近日在珠海市組織召開了為期3天的港珠澳大橋主體工程初步設(shè)計(jì)預(yù)審查會(huì)議。參加會(huì)議的除31位特邀專家外，還有交通運(yùn)輸部公路局、港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組、省有關(guān)部門和珠海市各相關(guān)單位以及香港、澳門方的代表。

　　與會(huì)專家、代表聽取了設(shè)計(jì)聯(lián)合體、咨詢聯(lián)合體的匯報(bào)，以及參會(huì)各單位的意見，踏勘了現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于港珠澳大橋工程可行性研究報(bào)告的批覆意見，對(duì)初步設(shè)計(jì)成果及有關(guān)資料進(jìn)行了檢查，并分為總體橋涵組、隧道人工島組、交通工程組、地質(zhì)勘測(cè)組、工程造價(jià)組共5個(gè)專家組對(duì)初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了審查和討論。

　　評(píng)審認(rèn)為，設(shè)計(jì)綜合考慮了三地的規(guī)劃及接線走向，充分協(xié)調(diào)了與錨地的關(guān)系，滿足香港、澳門機(jī)場(chǎng)航空限高要求，經(jīng)多次論證、比選后確定的路線方案(散石灣-拱北／明珠的線位方案)基本合理，符合國家發(fā)展改革委的批覆要求。同意初步設(shè)計(jì)提出的路線方案。

　　評(píng)審認(rèn)為，橋梁工程各項(xiàng)專題研究報(bào)告內(nèi)容完整，基礎(chǔ)資料收集較齊全，橋位軸線符合航道和有關(guān)部門批覆意見。根據(jù)跨海大橋的特點(diǎn)提出的大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化及裝配化的設(shè)計(jì)原則合理。初步設(shè)計(jì)分別對(duì)通航橋梁、非通航橋梁各區(qū)段的橋型進(jìn)行了多方案比較，橋跨布置基本合理。

　　評(píng)審原則同意采用設(shè)計(jì)提出的沉管隧道方案、隧道縱向通風(fēng)＋重點(diǎn)排煙方案、東、西人工島島形及總體布置方案、管理體制和運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)管理方案及站(區(qū)、點(diǎn))設(shè)置方案等。

　　評(píng)審要求設(shè)計(jì)聯(lián)合體結(jié)合咨詢報(bào)告及各專家組意見，重點(diǎn)考慮結(jié)構(gòu)耐久性可施工性和可養(yǎng)護(hù)性對(duì)設(shè)計(jì)方案作進(jìn)一步調(diào)整和優(yōu)化。