中新網6月5日電 據香港《大公報》報道，港鐵西港島線項目造價飆升，引起公眾關注，不少議員批評要補貼港鐵六十七億元金額過高，要求增加港鐵出資比例。香港運輸及房屋局局長鄭汝樺說，政府補貼只是希望令工程可上馬，避免爭拗。港鐵主席錢果豐表示，造價增加是因為工程成本上升，加上西港島線涉及保育西區的環境及文物。

　　昨日在立法會鐵路事宜小組會議上，不少議員繼續批評特區政府補貼港鐵六十七億元興建西港島線的做法。議員李鳳英說，港鐵是輸打贏要，認為特區政府加碼補貼的做法，有如被人捆綁手腳及“捱打”。議員鄭家富表示，港鐵合并后沒有減價，現時又要政府補貼興建鐵路，他認為港鐵的做法等同“要挾”及“宰割”，政府亦過于軟弱，要求港鐵應負擔更多的建造費。

　　對此，鄭汝樺否認政府軟弱。她表示，西港島線不是普通投資，政府增加補貼，是希望工程可以盡快展開，避免爭拗。她說，港鐵要實報實銷，余下的金額要連利息歸還給政府。

　　對于港鐵西港島線成本大幅增加，引起公眾關注，港鐵主席錢果豐在股東會上表示，成本增加是因為工程成本上升，加上西港島線涉及保育西區的環境及文物。他說，西港島線是融入小區的鐵路，周邊涉及多個其它工程，亦要考慮保護環境及文物保存等，所以成本有所增加�！案鶕�政府的數據顯示，建筑成本于零六至零八年間大幅上升，集團經審慎研究后，預計西港島線造價增加七成至一百五十四億元�！�

　　有港鐵股民在股東大會上質疑成本上升的原因及西港島線回本時間，錢果豐說，港鐵作為上市公司，定必審慎控制成本，并接受監管，如果西港島線最終的工程費用低于目前預期，港鐵會將剩余款項退回給政府。但他表示，港鐵在工程上亦要冒風險，因為一旦成本高于預期，港鐵要支付差價，現在的方案已平衡各方利益。他期望港島線可盡快上馬，港鐵一直與政府溝通及密切關注成本問題。