中新網11月10日電 據香港《星島日報》報道，香港機場管理局耗資十億五千萬元興建的重點項目——北衛星客運廊，已進入最后倒數階段，預料最快下月中正式運作，提供十個支持中、小型客機的登機橋停機位。機管局預料，北衛星客運廊每年可接待旅客五百萬人次，占總機場客量約一成；屆時逾九成的機場旅客都將可使用機橋直接上、落機，登機不再“日曬雨淋”。

　　機管局于○六年斥資四十五億元開展提升香港國際機場運力計劃，涉及的工程今年起陸續完成投入服務，當中投資額最高、耗資約十億五千萬元建造的北衛星客運廊，全幢以玻璃幕墻建造，上蓋采流型設計，與現有客運大樓互相呼應。

　　預料北衛星客運廊每年可接待旅客五百萬人次，占總機場客量約一成。其總建筑面積達到兩萬平方米，樓高三層，抵港及離港層附設十個登機橋停機位，專門服務乘搭A320、B737等中、小型客機的乘客，另設食肆、商鋪、免稅店、航空公司貴賓室及洗手間等設施。

　　機場管理局機場運行副總監吳自淇表示，目前機場每日平均有四十至五十個航班須停泊于遠機位，乘客須轉駁穿梭巴士到露天停機坪登機，“真的日曬雨淋，有雨就淋濕，大風就吹散頭�！碑敱毙l星客運廊啟用后，每日的遠機位航班將銳減至少于十班，超過九成旅客日后都可使用飛機橋上、落客機，有效提升機場服務水平。

　　往來北衛星客運廊的穿梭巴士車站設于一號客運大樓的禁區，出境的旅客一如以往，完成辦理出境及安檢手續后，便可乘搭每三分鐘開出一班的穿梭巴士前往北衛星客運廊，全程約需二至三分鐘。

　　吳自淇續指，雖然旅客依然要轉駁穿梭巴士登機，但為了讓旅客在過程中更舒適，北衛星客運廊的穿梭巴士上、落車處將加設自動伸展平臺，填補巴士與月臺之間的空隙。

　　整個耗資四十五億元的機場運力提升工程，分別投放了三分一資金于提升客運大樓設施，及三分二在飛行區設施，預料至二○二○年，機場每年處理量將可提升至七千萬客次及六百萬噸貨物，較現時分別增加四成六及六成七。

　　吳自淇強調，雖然去年受金融海嘯及年初新甲型流感影響，機場的客、貨運表現均有所滑落，機管局對機場未來五年的增長仍然樂觀。