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據了解，目前香港機管局正與珠海市國資委就一些委托管理的細節部分進行商談，同時也在就珠海機場未來發展制訂具體的計劃及措施。據悉，新公司仍會以現有珠海機場管理人員班底為基礎，同時加上港方的10多位管理人員，不過現有的部門將會按照“香港模式”進行重構，港方管理人員預計將于年底前全部到位，并開始對珠海機場的委托管理。 目前在珠海機場的近1000名員工中，大部分都會留任并轉移到新公司。新公司的關鍵職位如董事長和總經理由港方人士擔任，珠海國資委的官員則出任新公司的副董事長，而公司的整體經營管理運作亦由港方主導。 <divalign="center">連接兩機場碼頭先開建 |
該名機管局人士表示，新公司正式運作后，首要目標就是盡快建設連接珠海機場與香港機場的碼頭。據透露，目前碼頭的選址已經確定，該位置距離珠海機場跑道只有幾百米。碼頭建好后，將會有機場大巴接送旅客，而珠海機場也將變身為香港國際機場的中轉站。
<divalign="center">珠海機場不以廉價航空起家
機管局人士表示，廉價航空在內地有很好的發展空間，這亦是珠海機場開拓業務的一個突破口，但他強調珠海機場不會以廉價航空起家。
<divalign="center">與區內機場互補多于競爭
對于珠海機場的發展會否影響到周邊其他機場，他認為，從長遠來看，珠三角地區完全能夠支持3至5個機場的發展。此外，珠海機場與區域內其他機場相比有很大的差異性，業務方面互補多于競爭，而隨著珠海機場的發展，珠三角地區的航空網絡服務會更趨完善，競爭力從而得以提升，擴大整體市場。
<divalign="center">非以貨運業務為主打
機管局人士同時否認了珠海機場將會以貨運業務為主打的傳聞。他表示，沒有人流支持的貨運業務，只會是空中樓閣，因許多貨運業務是跟隨客運業務進行的，客運班次的繁密，必然會影響貨運業務的競爭力，所以珠海機場將會按照慣常的機場發展模式發展。