中新網9月20日電 有關港珠澳大橋香港口岸的選址，香港路政署昨(十九日)提供三個方案作進一步研究，其中包括在機場島西面水域建設人工島、在機場航天城東面水域填海，以及大蠔填海以設置。在三地三檢的模式下，香港口岸的整體面積估計約需九十至一百公頃。

　　路政署于本年五月委聘了顧問工程公司，進一步為香港口岸進行選址及深化的布置研究。在多個方案中，路政署挑選了三個選址方案作進一步研究。

　　第一個方案，在機場島西面水域建設人工島作口岸。該位置遠離大嶼山居民和機場水道，亦遠離了海豚活躍區。不過，由于要滿足航空高度限制和船只航道要求，連接這方案的高架橋走線將需要大幅度扭曲及延長。此外，該方案靠近飛機跑道，口岸建筑物可能影響跑道附近空流，從而影響飛機升降。

　　第二個方案是在機場航天城東面水域填海，該方案遠離東涌市鎮，相距兩公里，估計噪音和廢氣不會對居民造成影響，亦遠離大嶼山海岸線，不會影響機場水道、海豚活躍區和生態敏感的大蠔灣，亦避開了地質復雜的溶洞區。該選址鄰近機場，有利口岸與機場互相配合，產生協同效應，更加方便旅客。

　　第三個選擇在大蠔填海以設置香港口岸，須考慮對大蠔灣排水口以至大蠔灣的生態影響。若將口岸設于大蠔／小蠔灣山邊，將需要大量開山工程，影響北大嶼山公路，對環境及交通都有較大影響。此外，該口岸與機場距離較遠，往返兩處路程達十一公里，增加旅客的路程。

　　離島區議會主席林偉強表示，擔心口岸在機場島水域會造成飛機升降安全問題，以及與附近的景觀不配合，促請有關方面認真研究有關選址。

　　路政署港珠澳大橋香港工程管理處處長鄭定寧響應稱，署方與機管局和民航處曾討論過安全問題，由于口岸沒有高建筑物，其中旅檢大樓只高三層，只要燈光不會影響飛機跑道，便可滿足升降安全要求。路署估計，香港口岸的整體面積估計約需九十至一百公頃，以容納各項口岸設施及車輛緩沖區等。(徐紹輝)