實現深港兩地地鐵無縫接駁的福田口岸，自今年8月15日開通近三個月以來，卻一直處于積累人氣狀態。對于新口岸目前的通關人數，深港雙方均感到不夠滿意。昨日（7日），深圳市相關部門在向深圳市領導匯報福田口岸后續建設籌備工作時表示，深圳明年將啟動福田口岸的交通疏解改造，重點改造東、西兩側廣場，用于解決社會車輛停放問題。

　　此外，在福田口岸開通百日之際，深圳和香港政府高層將在福田口岸開通百日之后對客流狀況做全面的探討和溝通，或探討完善福田口岸交通狀況。

　　深港同喊“吃不飽”

　　據深圳口岸辦相關負責人介紹，福田口岸最初的設計日通關量是25萬人次，作為深港兩地無縫接駁的口岸，其定位為功能特殊、人流密集的大型口岸，寄望開通后能夠大大緩解羅湖及皇崗口岸的通關壓力。但根據邊檢目前得的數字，新口岸日均通關人數僅為3萬到3.5萬人次，即使在高峰期，也僅錄得4.3萬人次，通關量僅為設計的12%.

　　而根據港方的統計，特意為福田口岸接駁開通的香港九鐵落馬洲支線三個月來，每日常規客流量也僅維持在2萬至3萬人次，和最初預期的每日可處理15萬過境客流量的目標相比，僅達到了目標的兩成。

　　兩地高層將舉行碰面會

　　記者從深圳市口岸管理部門獲悉，本月中旬后深圳和香港政府的高層將專門對福田口岸開通后的效果進行全面評估和溝通。深圳市口岸辦陸路處有關負責人表示，福田口岸定位以軌道接駁為主、地面交通接駁為輔的專用旅檢口岸，目前主要有東西兩個停車場地，根據政府的批復將收回東部的停車場。目前，西部的停車場除公交車外均不能進入，而聯檢大樓內只有73個停車位，因此目前海關、邊檢、國檢、口岸等部門多出的工作車輛用車也只能停靠在東部停車場內。

　　明年將啟動交通疏解改造

　　據悉，針對目前社會各界普遍反應強烈的福田口岸缺乏停車空間的問題，昨日，相關部門表示，對福田口岸的交通疏解改造工程將在明年啟動。

　　據介紹，福田口岸目前現有的西部停車場屬于臨時停車場，僅允許停靠公交車輛，聯檢大樓東側的停車場有6500平方米，疏解工程啟動后，東西兩個廣場將可以規劃做停車場地。

　　采寫：本報記者　王瑩　任笑一

　　市民聲音

　　票價未能突出優勢

　　作為新開通的口岸，不少香港市民都認為，目前走福田口岸的優勢并不明顯，尤其是交通票價方面，相較羅湖甚至更不劃算。據悉，香港東鐵從尖東站坐車到落馬洲需要36.5元港幣，共計14個站，而若從上水坐到落馬洲則需要20元港幣僅一個站，而從上水坐火車到落馬洲要比坐到羅湖慢2分鐘，因此大部分往返深港兩地的人仍選擇舊口岸通關。

　　常和皇崗口岸混淆

　　對于很多深圳市民來說，新口岸最大問題是地點標識不明。“我上次打算走福田口岸，結果坐地鐵時，聽說有一站到皇崗，當時以為又是到皇崗口岸的，后來還是走了羅湖。”至今都搞不清楚福田和皇崗口岸具體位置區別的丁老伯表示，目前唯一與福田口岸接駁的地鐵在站名上很容易讓人混淆，“你要去福田口岸，卻要坐到皇崗站，問題是，深圳又有個皇崗口岸，真容易讓人糊涂。”

　　記者調查

　　“體驗”　走了半小時不見的士

　　上周日，記者從香港返回深圳時，特意體驗了一次福田口岸。從香港方排隊過境，到入境深圳，整個過程僅花了7分鐘。

　　但在走出口岸后，記者準備打車。有工作人員告知，要打出租車需要走出口岸范圍區，可是記者步行了6分鐘，穿過一座天橋，仍舊未能找到出租車停靠站。隨后，記者在天橋下的一條道路旁等候出租車，但是從下午2時到2時30分，始終沒有出租車的身影。記者隨后按照一位附近居民的指引，又前行了5分鐘，終于打上一輛出租車。而出租車司機則表示，記者等車的位置屬于違章停靠區，“除非晚上的時候會有出租車停靠在那里，而且一般那邊的客源也不多，所以很少有出租車愿意冒險去那里拉客。”

　　“意見”　私家車禁入有車族少

　　除了出租車在新口岸無法方便使用，缺乏社會車輛停靠站點也阻止了另外一些客源。

　　“福田口岸我走過，非常方便，過關的時間又快，不過一般我去口岸都是為了接送香港的親戚，福田口岸那邊沒有停放私家車的停車場，接送一次人，特別是帶了東西的時候，特別不方便。”深圳私家車主姚先生告訴記者，作為深圳的有車一族，目前去香港走福田口岸的可能性不大。

　　據了解，由于目前整個福田口岸片區沒有任何大型的停車場所，私家車主的車輛停放已經被該口岸“拒之門外”。不少私家車主去香港一般就呆兩三天，或者是當天往返，從羅湖過境可以直接將車開到火車站附近就近停放，但在福田，自己的車卻不知道放在哪里，“總不能每次都特意找個人一起來，然后幫忙把車開走吧？”

　　“說法”　港澳團不走福田口岸

　　前日一早，記者在羅湖口岸過境處的休息大廳內，便看到了兩個赴香港自由行的旅行團，每個團大約有20幾位團員。但這一景象在福田口岸卻難得一見。記者在福田口岸上上下下轉了一圈，沒有看到任何團隊游客的身影，而入境處工作人員也表示，該口岸目前極少會有團隊客過境。

　　“我們不可能從福田口岸過境香港。”經營港澳游的深圳鵬運國際旅行社工作人員表示，由于團隊客一般都是大巴接送，要不就是從羅湖或者皇崗直接坐大巴過境，要不就是從火車站集合直接從羅湖口岸過境，“就算我們想帶客人走福田口岸，問題是，旅行社大巴沒有停靠地點，總不能讓大家一起走八九分鐘到口岸或者集體坐地鐵到口岸吧？”

　　“現象”　拉客仔多藍牌車多

　　“我們正規的士車上下客被拍，藍牌車卻在口岸里拉客，”針對福田口岸客人打車難，出租車司機也頗為不滿。的哥王師傅告訴記者，福田口岸沒有正規的的士車停靠站，出租車不敢進，藍牌車盛行。據王師傅介紹，福田口岸前的環形路上是不允許機動車輛停靠的，在入口處有攝像頭拍攝違章情況。而藍牌車停靠在環線車道上和福田口岸聯檢大樓一側的臨時停車場內，“有時藍牌車排長一長串，非常壯觀”，而正規的士車由于怕被拍照就躲在立交橋下上落客。

　　昨日記者到達福田口岸時看到，在聯檢大樓東側臨時停車場內有部分藍牌車司機聚集，而在聯檢大樓廣場上有一些女子跟隨從口岸出來的乘客詢問是否要打車。一名剛從港回深的季先生告訴記者，之前并不知道福田口岸沒有的士打，而一出來就被拉客的人盯上了，“雖然不想坐藍牌車，但坐地鐵不到家，只能坐藍牌車”。記者看到，藍牌車司機一般在車里守候，而由拉客仔貼身詢問乘客是否需要乘坐。正規的士則在口岸區域外等候，從聯檢大樓步行至最近的的士停靠點需要六七分鐘，而走到藍牌車停靠的地點只需要兩三分鐘。王師傅表示，如果的士車被拍照一次就被罰款400元，因此很少有的士司機會冒險進入拉客。

　　雖然目前福田口岸道路上均掛有號召市民不要乘坐藍牌車的標語，但由于走到正規的士點時間長，因此藍牌車依然有市場空間。