中新網3月25日電 據澳門日報報道，澳門民航局表示，近年采取的“天空開放”政策在亞洲區的航線和客源拓展方面取得一些成效，可以彌補兩岸“三通”后，澳門機場流失的20%約100萬人次中轉臺灣客源，故估計對機場整體的客量影響不大。

　　報道說，馬英九日前表示，“促進兩岸經貿關系正常化，打造兩岸共同市場”，停滯不前的兩岸“三通”問題有機會解凍。因此，以兩岸中轉為市場主導的澳門國際機場在兩岸一旦“三通”，將難免受到沖擊。

　　一直依賴處理兩岸中轉貨物的航空物流業則會受到較嚴重沖擊。業界則憂慮會影響航空客貨運及機場營運。

　　東南亞客大增30%

　　兩岸“三通”即內地與臺灣直接通商、通郵及通航。年前在廈門和金門落實“小三通”，但直接通航一直未能實現，兩岸民眾往來兩岸都必須經過澳門或其它第三地轉機，航程時間迂回加長。

　　十多年來，澳門國際機場都是以兩岸中轉客為主要對象。但自2001年賭權開放，首家獲判給的娛樂場在2004年開業，有關單位并采取一連串的“天空開放”政策之后，與東南亞多個國家和地區簽訂更寬松的航空協議，短期內還會與菲律賓商談進一步的航空協定。

　　自多家東南亞國家的航空公司加入市場，尤其是引入低成本航空公司，令東南亞地區的客源不斷攀升。2005年后，使用澳門國際機場的臺灣乘客比例逐步下滑少于60%，直至今年頭兩個月，臺灣客更跌至占機場總客量的42%。相反，東南亞航線客量由2005年占機場總客量的10%猛升至今年頭兩個月的30%。

　　中轉臺客約占20%

　　民航局指出，雖然臺灣乘客占機場總客量下滑，但總客量上升。今年頭兩月臺客占機場總客量42%，扣除直接到澳門旅游和進入珠江三角洲的臺灣乘客，使用澳門國際機場中轉往返兩岸的臺灣乘客約占機場總客量的20%。

　　以澳門國際機場去年接待的500多萬人次計算，即中轉臺灣乘客約為100萬人次左右。由于這100萬客人沒有進入澳門，不會在澳門消費，估計直接對澳門經濟的影響不大。

　　貨運受沖擊較嚴重

　　由于澳門國際機場一直以來都是以處理兩岸中轉貨物為主，作為基地航空公司的澳門航空處理的90%貨量來自兩岸的中轉貨物，估計“三通”對機場貨運的沖擊會較客運嚴重得多，澳航已表示會開拓更多的國際貨運航線來彌補損失。

　　近日，隨著“三通”明朗化，社會上有意見認為，“三通”需要循序漸進，還有一段時間才能正規化，建議澳門把握時間，重新檢討機場和航空業的定位，逐漸開拓東南亞以至長程的航運市場，以彌補中轉市場的客量損失。