中新網(wǎng)5月30日電 據(jù)香港明報(bào)報(bào)道，海峽兩岸“三通”在即，很多人擔(dān)心香港的航空旅客中轉(zhuǎn)地位不保，曾擔(dān)任香港機(jī)場(chǎng)管理局主席達(dá)9年的馮國(guó)經(jīng)說(shuō)，“三通”對(duì)香港中轉(zhuǎn)地位的影響只屬短暫，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，兩岸打通聯(lián)系，內(nèi)地等同多開(kāi)了一扇大門(mén)。

　　面對(duì)來(lái)自臺(tái)灣的競(jìng)爭(zhēng)，馮國(guó)經(jīng)促請(qǐng)港府要盡快開(kāi)放天空，鞏固香港航空樞紐地位。所謂“開(kāi)放天空”，即容許外國(guó)航空公司在港開(kāi)辦任何航班，包括經(jīng)香港到第三地的航班(即第五航權(quán))。雖然不少亞洲地區(qū)已采取開(kāi)放天空政策，但港府仍未有這樣做。

　　“臺(tái)灣早已全面開(kāi)放天空，以往只是與大陸未打通。若打通了，將會(huì)很厲害，所以香港一定要盡快開(kāi)放天空。”馮國(guó)經(jīng)說(shuō)，香港不應(yīng)再要求雙邊對(duì)等，才開(kāi)放航權(quán)，而是應(yīng)該以多邊一同開(kāi)放、大家一同受惠的角度去考慮問(wèn)題。

　　馮國(guó)經(jīng)認(rèn)為不用擔(dān)心向美國(guó)開(kāi)放天空，會(huì)令香港航空公司利益受損。“美國(guó)的航空公司雖然硬件(指飛機(jī))較多，但軟件有很多掣肘，例如他們的工會(huì)帶來(lái)不少麻煩。美國(guó)根本不是我們的勁敵，反而應(yīng)該留意像印度這些新興國(guó)家的航空公司，經(jīng)營(yíng)得很好。”

　　港府發(fā)言人回應(yīng)馮國(guó)經(jīng)的建議時(shí)說(shuō)，港美航空協(xié)議已經(jīng)是最開(kāi)放的，港府亦會(huì)不時(shí)檢討。

　　香港最大的航空公司國(guó)泰，發(fā)言人則說(shuō)，歡迎競(jìng)爭(zhēng)，希望港府進(jìn)一步開(kāi)放航權(quán)時(shí)能在整體平衡的情況下進(jìn)行。

　　臺(tái)北桃園機(jī)場(chǎng)去年處理客量2343萬(wàn)人次，僅及香港的一半，但有航空界人士同意，當(dāng)臺(tái)灣與內(nèi)地全面“三通”之后，以臺(tái)灣的地理優(yōu)勢(shì)，內(nèi)地旅客經(jīng)桃園轉(zhuǎn)機(jī)往北美，較南下香港更順路。

　　馮國(guó)經(jīng)指出，穿梭兩岸、以香港作為轉(zhuǎn)機(jī)地點(diǎn)的旅客，占香港機(jī)場(chǎng)總旅客量約6%。兩岸“三通”，短期內(nèi)當(dāng)然會(huì)對(duì)客流量有影響，但中線來(lái)說(shuō)，兩岸交往更頻繁，香港也可受惠。反而臺(tái)灣長(zhǎng)期可成為另一個(gè)航空樞紐，更值得香港人關(guān)注。

　　前任特首董建華早前也慨嘆，香港在建新貨柜碼頭方面失了時(shí)機(jī)，被內(nèi)地的港口趕過(guò)，剩下來(lái)的空運(yùn)優(yōu)勢(shì)，香港不容有失。當(dāng)年亦有大力鼓吹興建10號(hào)貨柜碼頭的馮國(guó)經(jīng)說(shuō)，香港港口的問(wèn)題是有些環(huán)節(jié)做得不夠好。所以，馮國(guó)經(jīng)認(rèn)為汲取了海運(yùn)的教訓(xùn)，空運(yùn)整條供應(yīng)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)，香港都要確保有足夠的效率。