中新網(wǎng)2月2日電 據(jù)香港《星島日?qǐng)?bào)》報(bào)道，粵港兩地政府就“十大基建”之一的深港機(jī)場(chǎng)鐵路，合作進(jìn)行的可行性研究將于本年內(nèi)完成，初步規(guī)劃?rùn)C(jī)鐵除接駁兩機(jī)場(chǎng)外，也會(huì)在內(nèi)地前海加設(shè)中途站，在香港則會(huì)研究興建洪水橋支線的可行性。

　　一國(guó)兩制研究中心的研究報(bào)告建議，要提升香港機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，機(jī)鐵必須搭上興建中的珠三角高鐵系統(tǒng)，以珠三角各市鎮(zhèn)的機(jī)場(chǎng)快線作定位。

　　內(nèi)地京滬兩大機(jī)場(chǎng)日益進(jìn)步，所提供的國(guó)際航線愈益完備，內(nèi)地旅客毋須來(lái)香港轉(zhuǎn)機(jī)也可飛往世界各地，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的吸引力將降低。據(jù)此，一國(guó)兩制研究中心研究報(bào)告指出，要真正發(fā)揮深港機(jī)場(chǎng)效益，提升香港機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，機(jī)鐵必須與將于明年落成的珠三角城際鐵路相連，甚至駁通至整個(gè)華南高鐵網(wǎng)絡(luò)。

　　珠三角地區(qū)有近5000萬(wàn)人口，中心高級(jí)研究主任方舟表示，珠三角的人口相對(duì)較富裕，有能力國(guó)際旅游。他提出，比如東莞的居民日后倘能經(jīng)乘深港機(jī)鐵，30多分鐘直達(dá)香港機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)乘國(guó)際航線，“這樣對(duì)他們來(lái)說(shuō)，選擇香港機(jī)場(chǎng)作為出發(fā)的航空站，是非常有吸引力的。”

　　香港理工大學(xué)中國(guó)商業(yè)中心主任陳文鴻也認(rèn)為，深港機(jī)場(chǎng)的出路必須配合珠三角發(fā)展，駁通內(nèi)地高鐵網(wǎng)絡(luò)，如此香港將可收得化身華南地區(qū)國(guó)際航運(yùn)樞紐之效，反之，樞紐之位則會(huì)落入廣州懷中，屆時(shí)香港便無(wú)緣分一杯羹。