中新網4月15日電 香港《文匯報》今日在“要聞”欄目刊發報道稱，港珠澳大橋的融資問題解決，三地政府14日宣布中國銀行會牽頭為大橋融資包銷220億元人民幣貸款，利率水平為中國人民銀行基準利率減10%，即現時法規下市場最優惠的利率，也是中行歷來最優惠的貸款利率。

　　香港運輸及房屋局局長鄭汝樺說，按最新融資安排，三地政府有共識希望可盡量調低過橋的收費，如私家車每程估計收100元人民幣，貨車為200元，甚至更低。有貨柜業界預計，日后香港至珠海每次來回至少可節省逾千元成本。

　　繼去年8月，粵港澳三地政府同意為港珠澳大橋主橋的建設共出資157.3億元人民幣資本金后，三地政府14日公布大橋的最新融資安排。身兼港珠澳大橋前期工作協調小組召集人的鄭汝樺，14日在大橋融資簡介會上表示，今年初，三地政府透過內地公開招標大橋主橋的貸款項目，考慮過銀行的借貸實力、條件及服務后，中國銀行最終獲得最高評分，獲選作為貸款牽頭銀行。

　　鄭汝樺指出，中行稍后會組建銀團，為大橋主橋包銷220億元人民幣貸款，貸款年期為35年，由大橋開始營運時開始還款，若稍后項目成本有變化，在一定限度內貸款總額可加大，貸款期也可延長。她續說，除卻大橋收費權需要質押外，中行已承諾三地政府無須為貸款作出擔保，減少了三地所承擔的風險。

　　在最新融資方案中，中行提供的利率水平不單是現時法規下市場最優惠的利率，也是中行歷來最優惠的貸款利率。鄭汝樺形容，中行提供的貸款條件十分優厚，按目前的融資安排，三地政府有共識希望盡量降低過橋的收費，以增加車流量及提高經濟效益，令大橋可自給自足。

　　根據以往建議，私家車每程收費為100至200元人民幣，貨車則為200至300元人民幣。鄭汝樺透露，現時收費可望調至原建議的下限，即例如私家車及貨車每程收費為100元及200元人民幣，甚至更低：“我們覺得現在可以去到以前的考慮幅度的最低點。”

　　但鄭汝樺強調，三地政府還要考慮大橋的建橋成本、日常開支、融資成本、車流量及當時的經濟狀況等一籃子因素后，在大橋開通前才能厘定最終收費。中國銀行行長李禮輝表示，未來會做好節約財務工作，盡量降低項目的成本，惠及三地。

　　另外，三地政府也正爭取在今年內展開大橋的詳細設計工作。而為增加大橋的車流量，港府會以西部通道作試點增加車輛配額，讓香港車輛北上，期望在年底前訂立一套完善的配額制度。

　　香港工聯會貨柜運輸業職工總會主席趙資強歡迎新收費建議，認為在金融海嘯下，可大大減輕業界的經營成本。他指出，目前全港逾萬名粵港司機中，約有20%司機經常往來珠江三角洲地區，若以現時由香港往珠海每程橋路費700多元計算，日后便可節省近500元，加上車程較現時節省近1小時，即每一次來回程連燃油費料可節省共逾千元。