中新網4月8日電 據澳門日報報道，澳門運輸工務司司長劉仕堯表示，運建辦正從社會及經濟等多方面系統、科學分析輕軌第二期路線(即西北線)，長約5公里，連接關閘、內港和媽閣，爭取第三季提出初步方案并向公眾咨詢。為期3個月的輕軌首期地質勘探工作，預計1個月后全部完成。

　　首期輕軌正加緊籌建

　　澳門立法會7日下午舉行非正式會議，運輸工務司司長劉仕堯、運輸基建辦公室主任李鎮東等相關官員應邀列席，介紹輕軌首期路線興建準備工作和第二期研究進度，回答議員相關提問。

　　劉仕堯表示，特區政府自從去年10月確定輕軌首期路線方案后，運輸基建辦公室已有序地加緊跟進相關準備工作，包括2月邀請了7間具經驗的國際顧問公司參與競標，為首期輕軌提供項目管理及技術援助等顧問服務，于本月底前截標。特區政府會在評審標書時引入更為專業及客觀的標準，貫徹廉潔管理目標。

　　地質勘探1個月后完成

　　為收集輕軌第一期沿線土質數據和數據，減少興建時因土質問題而延誤工程，運輸基建辦已于2月委托澳門土木工程實驗室進行為期3個月的地質勘探工作，全長約20公里之輕軌首期路線，鉆探點約為百多個，現在凼仔部分勘土工作已完成，澳門部分已完成80%，估計1個月后全部完成。

　　運建辦主任李鎮東表示，根據以往的工程經驗，勘土工程花費最少，但最易被人忽略，然而帶出的問題嚴重。為將工程對居民的滋擾減至最低，事前與水、電、渠等公用事業公司協調，盡量清楚了解地下設施的數據，建立快速應變機制，制訂措施，將因工程意外對居民造成的影響減至最低，同時適時將訊息向社會發布。

　　冀盡減工程意外影響

　　另外，若勘土數據不準確，承建商按數據投標，屆時可能出現很大的追加工程。因此，特區政府除嚴格要求負責鉆探的公司做好勘土工程外，也會派出部門人員現場監察。將來在重要的站點和重要的路段，還會通過其它公司復核或重新鉆探，復核數據，以保證鉆探數據準確無誤。

　　目前已開始在輕軌首期沿途的每個站點作實地觀察、詳細研究和核實資料，為第一期的土建工程作好準備。

　　二期西北線長5公里

　　劉仕堯表示，特區政府已開始研究第二期(西北線)輕軌路線選線。西北線主要連接關閘、西北區、內港、媽閣，長約5公里，以期在資源有限的情況下，盡快完成環繞半島的線路。但由于沿線途經舊區外圍，街道狹窄、難度大，特區政府在收集數據作系統和科學分析后，短期內就選線作可行性研究，爭取在第三季向社會提出初步方案及咨詢公眾意見。

　　鑒于輕軌項目涉及復雜的系統工程，為借鑒鄰近地區經驗，運建辦上月聯同相關部門往新加坡考察，與當地部門人員交流，為進一步加強跟進澳門輕軌計劃工作人員的廉潔意識及業務能力，將與廉署及審計署合作，稍后加強相關人員的專業培訓。