中新社香港四月八日電　題：穿越百年記憶　香港電車“變調”

　　中新社記者　曉萍

　　“叮�！�…，叮叮……”，無視都市的忙錄，始終悠游地在人群里穿行，電車──這百年活古董，見盡香港的堅韌和從容，盛載港人多少記憶。

　　如今，有逾百年歷史的電車公司將變身成半間外資公司，香港電車第三度出現經營變動。自一九七四年起接手電車營運的九龍倉，四月七日宣布以低于一億歐元作價出售一半股權予法國威立雅集團，電車營運管理權即日起交由威立雅負責。

　　香港電車服務自一九零四年啟用，目前共有一百多個分站，平均約二百五十公尺即設一站，其中最著名的大站為中環太子大廈置地廣場站、金鐘太古廣場站和銅鑼灣怡和街站，是香港島商業經濟發展的主要地帶，也是來到香港旅游民眾十分喜愛的旅游景點，坐在樸實無華的電車上欣賞香港迷人的都市風情，是不少游客的必備節目。

　　自啟用以來，香港電車歷經多次生存威脅，尤其是八十年代港島路面嚴重擠塞，再加上地鐵通車，社會上曾經有批評指電車又慢又占地方，建議其接受歷史淘汰。不過，電車公司成功將其定位為主要服務廉價短途客及游客，成功生存至今，并且得力于優質廣告收入來津貼車資收入的不足，到今天電車已經成為珍貴的歷史文物，也成為全球碩果僅存的雙層電車服務。

　　對于香港許多市民來說，盡管近年冷氣巴士、小巴以及地鐵、火車集體運輸系統愈為快捷舒適，但他們對“叮�！比圆浑x不棄，除了一份老友感情外，還因為“叮叮”便宜，只要付兩港元就可以游車河由西環搭去筲箕灣。

　　正如香港電車迷徐小姐所言，搭電車的最大享受就在于聆聽“叮�！甭�，在于那份使自己匆忙人生“慢下來”的感覺。一聲“叮叮”，不僅見證著香港社會變遷和經濟成長，更是市民生活中最親切和最熟悉的一種都市聲音，市民外出坐電車不叫電車，就親切地叫“搭叮�！薄Ｈ缃�，“叮�！币�“變調”了，市民難免感觸良深。

　　據了解，目前香港電車公司共擁有一百六十多輛電車、員工七百多人。有分析指出，此番由法國資本取得經營權，從社會影響來說，有兩件事值得關注，一是車資會否增加，二是員工飯碗是否得保�！巴�立雅”總裁七日聲稱不會裁員，也承諾短期內不會加價，但同時亦強調公司將會引入新的管理模式，在技術、安全、效率及服務質素方面作出改善。九龍倉也否認出售股權因電車業務虧損或無力管理，重申全球趨勢重環保，日載二十四萬人次的電車受市民歡迎，希望借對方豐富經驗提升服務水平，為現行電車系統增值。

　　百年香港電車換上半個法國老板，市民和一眾電車迷最關心的是如何保留電車的傳統風貌、懷舊風情和低廉票價。(完)