在現(xiàn)世香港人的眼中，相隔百米的皇后碼頭和天星碼頭有著截然不同的“身份”：前者是玩樂(lè)，后者是生活。

　　“那時(shí)，如果大人帶著我們坐游艇出海玩兒，一定是從皇后碼頭上下船的。現(xiàn)在去皇后碼頭心里還是會(huì)很高興，看到碼頭就會(huì)覺(jué)得這是一個(gè)開(kāi)心的日子。”香港著名傳媒人查小欣語(yǔ)。

　　在海底隧道和地鐵還沒(méi)開(kāi)通的年代，每天數(shù)以萬(wàn)計(jì)的市民要靠天星小輪來(lái)往于港島和九龍之間。渡輪是那時(shí)最重要的交通工具。

　　對(duì)多數(shù)人而言，皇后碼頭要拆了，難免有些失落。但比要拆掉天星碼頭，總少了些傷感。

　　以集體記憶之名

　　“集體記憶”一詞的反復(fù)出現(xiàn)，是從拆除天星碼頭開(kāi)始的。

　　期望在原址保留碼頭的人士說(shuō)，“香港的現(xiàn)代歷史由海濱開(kāi)始。然而2006年秋天，見(jiàn)證維港半世紀(jì)以來(lái)變遷的天星碼頭，難逃消失的命運(yùn)。這個(gè)碼頭可以供市民釣魚(yú)、坐船出海、拍拖時(shí)憑欄遠(yuǎn)眺夜景和拍攝結(jié)婚照，令此處累積了大量普羅大眾不可分割的集體回憶。”

　　少數(shù)人還出現(xiàn)在工地，試圖阻止工程進(jìn)行。

　　為了化解“天星事件”帶來(lái)的對(duì)立情緒，特區(qū)政府決定將集體回憶納入保護(hù)文物的考慮因素。

　　此后的發(fā)展，卻仿佛偏離了軌道，變得讓人困惑了。

　　文物保護(hù)人士說(shuō)皇后碼頭是集體記憶，人力車(chē)是集體記憶，張國(guó)榮是集體記憶，飯店甚至說(shuō)鴨掌也是集體記憶。當(dāng)所有東西都是時(shí)，即所有東西都不是。

　　集體記憶，是法國(guó)哲學(xué)家與社會(huì)學(xué)家哈布瓦赫，為了與個(gè)體記憶區(qū)分而率先使用的。它的源頭是內(nèi)涵更加復(fù)雜的“集體意識(shí)”。根據(jù)《科林斯社會(huì)學(xué)辭典》解釋，集體意識(shí)就是社會(huì)里作為一種凝聚力量，民眾共有的信念和道德態(tài)度。那么，集體記憶就是社會(huì)大眾共有的記憶。

　　盡管明確了意義，但要將這樣一個(gè)社會(huì)學(xué)概念應(yīng)用到個(gè)別化的事件中，仍然會(huì)適應(yīng)不良。這里面有個(gè)最難解決的問(wèn)題：集體是什么，或者說(shuō)多少才稱得上集體。

　　“希望政府能修改有關(guān)的規(guī)劃，原址保留皇后碼頭，以及不再破壞屬于全港市民的維多利亞港、屬于全港市民的集體記憶。”總有人這樣說(shuō)。

　　于是尷尬出現(xiàn)了。皇后碼頭背負(fù)的集體回憶，遠(yuǎn)遜天星碼頭。問(wèn)市民對(duì)哪個(gè)碼頭有親切感，九成以上會(huì)答天星。乘游艇出海，更多人喜歡用尖沙嘴公眾碼頭。情侶談心，寧愿坐在愛(ài)丁堡廣場(chǎng)或大會(huì)堂花園。

　　“皇后碼頭我沒(méi)搭過(guò)，沒(méi)什么感情！”這應(yīng)該是排斥集體記憶的最直接表達(dá)了。

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