中新網6月13日電 耗資十億港元、開幕未足一年的東涌昂坪三六○纜車，十二日一片死寂，逾百部纜車全部停止使用，如同玩具一樣“陳列”在車站內。香港《大公報》今天發表評論表示，前天(十一日)晚上發生的纜車凌空飛墮事件，已經令到這個號稱世界最先進的纜車系統陷于癱瘓，亦令到香港旅游業的形象如同纜車轟然墜地般遭受到重重一擊。而“提交報告”已成“指定動作”，這里面一定可以找出具體的原因。
評論指，香港旅游業在安全問題上一向聲譽良好，但看來為此次昂坪纜車事故難免要付出代價，日后如何可以重拾市民、旅客信心，令搭乘者可以放心、安心、開心乘坐，實是未知之數。
評論表示，“提交報告”，仍乎已經成了政府在一切重大事故發生后的“指定動作”。但是，此次昂坪吊車事故一個月后如果又是出來一本誰都看不懂的“報告”，名詞術語“假設”一大堆，最終卻是無人需要負責，恐怕市民大眾和輿論都未必“收貨”。
事故原因到底出在哪里，是車廂生產質量欠佳？是輪軸支架金屬疲勞？還是整個系統設計有問題？這里面一定可以找出具體的原因，從而找出需要為此負上責任的工作環節和有關人士，不能由機械或“金屬”來負上責任。
評論表示，更令人不能放心的是，昂坪纜車系統自去年中試營運以來，乘客“半天吊”、車廂險相撞等事故已層出不窮，每一次公司方面都會有人出來解釋，每一次都會循例向市民、游客道歉，但事故還不是一次接一次照樣發生。在此情況下，如果繼續由承建的吊車公司及負責營運的地鐵公司負責調查及跟進善后，并作出種種改進承諾，市民實已不能對之再有足夠信心；從眼前調查階段到日后恢復運作，特區政府機電工程署必須作出進一步參與，必要時撤換管理層，才能逐步挽回市民和游客的信心。
