中新網(wǎng)7月24日電 澳門運輸工務(wù)司司長劉仕堯強調(diào)要增加輕軌工程的公開性和競爭性，避免“黑箱作業(yè)”，且不排除在招標(biāo)、甄選、施工等環(huán)節(jié)，即邀請審計署作事前介入，就項目的管理及開支提供專業(yè)意見。

　　劉仕堯昨(二十三日)上午在司長辦公室與傳媒會晤時表示，輕軌系統(tǒng)是澳門一個涉及龐大公款開支的大型建設(shè)項目，特區(qū)政府一定要控制好有關(guān)的財務(wù)開支。假如項目落實，他計劃在前期工作時邀請審計署向輕軌項目的專責(zé)官員介紹署方過去對一些大型建設(shè)項目的審計經(jīng)驗，使前期工作做得更好；他也不排除開展招標(biāo)、執(zhí)行工程時，邀請審計署提供專業(yè)意見。

　　他表示，特區(qū)政府也將聘請不同國籍的專家組成國際技術(shù)顧問團，為輕軌工程的技術(shù)、財務(wù)開支、施工管理等方面提出專業(yè)意見。

　　劉仕堯指出，特區(qū)政府將重輕軌工程批給的公開性、競爭性。即使在編撰標(biāo)書階段，為防有人質(zhì)疑當(dāng)局為某些系統(tǒng)供貨商“度身訂造”，將會聘請國際顧問公司負(fù)責(zé)編寫，并要求編寫工作要特別細致；上述的國際顧問團也將參與把關(guān)，提供獨立的技術(shù)意見。到工程開投時，這一項目肯定會作國際招標(biāo)，不設(shè)限制，任何合資格的工程單位都可以落標(biāo)。

　　劉仕堯指出，特區(qū)政府也將加強工程批給的競爭性。在土建工程方面，整套軌道不會獨一招標(biāo)，由一家總承建商壟斷，而是分拆成若干段數(shù)，分開招標(biāo)，讓更多的承建商參與建設(shè)。他也解釋，假如是獨家承建，有可能因為某段工程發(fā)生不可預(yù)見，而影響到整體的施工進度；分拆招標(biāo)，則有利調(diào)控及應(yīng)變，保證各段工程按期施工。

　　此外，劉仕堯承諾輕軌工程一旦上馬，將會定期發(fā)布最新的工程信息、施工進度，假如施工計劃、財務(wù)安排及造價會調(diào)整、變更，都將及時公開，做到最大程度的透明。“我絕對不會咨詢完就關(guān)起門來，到工程落成后才揭曉。”