中國漁政船披露釣魚島對峙內(nèi)幕:遭日艦貼身騷擾

　　“日本海上保安廳的7艘艦船，還有直升機、偵察機，死盯著我們2條漁政船，還擋在我們前往釣魚島的航線上，兩邊對陣的那種架勢，真的很驚心動魄！”9月15日上午，在福建晉江深滬中心漁港碼頭，“中國漁政202”船上的三管輪王偉向等候在碼頭的《環(huán)球時報》記者描繪了這么一幅海上對峙的圖景。當天，他所在的中國漁政執(zhí)法船將被日方非法抓扣的中國漁船“閩晉漁5179”護送到了深滬鎮(zhèn)。而他所說的“7對2”一幕發(fā)生在9月13日。并不了解這段實情的英國《金融時報》曾評論說：撞船危機后，“中國向事發(fā)海域派出漁政船，明確采用中國國內(nèi)法執(zhí)法，僅這一行動就給未來帶來無數(shù)變數(shù)”。在聽了此次赴釣魚島執(zhí)法的漁政船相關人員的講述和漁港漁民的議論后，人們心中也許會對所謂的“變數(shù)”有所認識。

　　“釣魚島自古以來就是中國領土，我船正在中國海域巡航”

　　據(jù)“中國漁政202”船政委孫士薦介紹，9月7日晚間，正在滬浙沿海執(zhí)行東海專屬經(jīng)濟區(qū)巡航任務的202船奉命調(diào)整航線，駛往釣魚島海域保護在那里作業(yè)的我國漁船和漁民的人身、財產(chǎn)安全。船長沈長嶺告訴《環(huán)球時報》記者，9月9日深夜，202船在抵近釣魚島諸島途中，又得到隨時準備接應被日本非法抓扣的“閩晉漁5179”漁船返航的指示。

　　“中國漁政202”船此次釣魚島巡航第一次碰上日本巡邏飛機的時間是9月10日凌晨1時30分許。當時正在駕駛臺值班的一名船員向記者講述：“夜空中突然一架飛機很低地飛了過來，繞著202船飛了好幾圈，顯然是在偵察。我們經(jīng)常在中日漁業(yè)協(xié)定的暫定措施水域巡航，對這種飛機不陌生，是日本海上保安廳的巡邏機，當時我們查看了一下電子海圖，我們的船離黃尾嶼(位于釣魚島東北)不遠�！�

　　1小時后，日本海上保安廳的“PL64”巡邏船來到“中國漁政202”船附近，并通過無線電用流利的中文呼叫202船，問202船的航行目的地是哪里。在得到“中國漁政202船正在執(zhí)行東海專屬經(jīng)濟區(qū)巡航任務”的明確回復后，PL64船竟然對202船提出“不得進入釣魚島周圍12海里”的無理要求，儼然一副“釣魚島就是日本領土”的做派。據(jù)孫士薦政委介紹，PL64船不僅在無線電頻道里喊，還在該船右側專設的一塊很大的電子屏幕上打出中文字———“本船是日本國巡邏船，以你船目前的航向即將進入日本領�！�。202船當即回敬道：“我船是中國漁政執(zhí)法船，依法保護中國漁船和漁民的合法權益，釣魚島自古以來就是中國領土，我船正在中國海域巡航，請你船離開釣魚島附近海域，停止對中國漁船的非法干擾。”沈長嶺船長也明確地發(fā)出指令，不理睬它，按照既定航線巡航。

　　中國漁政船巡航到距離釣魚島12.8海里處

　　在“中國漁政202”船航行日志的一條條記錄上可以清楚地看到，由那時起直到202船離開釣魚島海域返航，這艘“PL64”巡邏船一刻不離地跟在中國漁政船的后面。資料顯示，去年2月才開始服役的PL64船屬于1000噸級波照間型高機動強化巡視船，是日本海上保安廳新一代骨干艦，這種巡邏船幾乎就是日本為加強對釣魚島的實際控制而建造的，航速超過30節(jié)，配備了1門30毫米艦炮，有直升機甲板，它的一大特點是在艦橋后方能搭載4艘快艇。

　　有材料顯示，日本海上保安廳等同于其他國家的海岸警備隊，屬于準軍事組織，人數(shù)約1.2萬人，大部分是海上保安官，現(xiàn)有艦船約200艘，海事巡邏飛機70多架，日本海上保安廳目前擁有的大型巡邏船無論在數(shù)量上、噸位上還是裝備先進性方面，都居世界第一。除此之外，日本還借助衛(wèi)星監(jiān)視相關海域。《環(huán)球時報》記者今年4月隨中國東海區(qū)漁政局的巡航編隊出海時，就多次遭遇日本飛機低空盤旋挑釁。

　　“中國漁政202”船面對的正是這樣有著成熟應對措施的日本海上力量。在此后的兩天中，在釣魚島外圍海域巡航的202船和尾隨其后糾纏不休的PL64船多次重復上演相差無幾的喊話和回擊式的答復。這期間，日本海上保安廳的海上巡邏機頻繁飛臨202船上空，最密的時候，幾乎半個小時就來一趟。到了9月12日，日本海上保安廳阻撓“中國漁政202”船巡航釣魚島海域的行動陡然升級。沈長嶺船長說，當天下午16時左右，除了PL64船外，一艘更大的3000噸級的“PLH09”巡邏船也開到202船附近。這艘船上的艦載貝爾212輕型直升機一直在202船上方低空盤旋以示威脅，持續(xù)時間竟長達2個多小時。見202船堅決向釣魚島行駛，PL64船又在無線電里喊叫：“尖閣列島(日本對釣魚島諸島的稱呼)是我國(日本)固有領土，你船正接近日本領海，我方不承認你船無害通過�！�202船堅定地回答：“我船正在中國主權海域執(zhí)行公務，請你們立即離開釣魚島附近海域，停止無理干擾�！�

　　202船離釣魚島越來越近，而日本海上保安廳的大型巡邏船也增加到5艘。PL64船繼續(xù)跟著“中國漁政202”船，另4艘巡邏船PLH06、PLH09、PL03、PL65則排成一字形，隨202船的航向變化而動，始終擋在距離釣魚島12海里的所謂“警戒線”上，攔截著中國漁政船的去向。沈長嶺船長告訴記者，船在深海上要真正停在一個定點上是很難做到的，即使停了，船也會隨潮流漂移，而日本海上保安廳的這些大型巡邏船都裝有先進的動力定位系統(tǒng)，可以準確地保持在海上的某個定點上，且這些艦船的瞬間提速都很快。“中國漁政202”船此后一直巡航到距離釣魚島12.8海里處。沈船長說，他們在護送“閩晉漁5179”返回晉江的途中還碰到過臺灣的保釣船和臺灣海巡署的船隊，從之后的報道中了解到，它們被日本海上保安廳阻擋住的地方距離釣魚島還有十七八海里。

　　日本艦船與中國漁政船展開7對2的較量

　　《環(huán)球時報》記者在查閱資料時注意到，攔擾中國漁政執(zhí)法船的這幾艘日本海上大型巡邏船中，沒有一艘隸屬離釣魚島最近的日本海上保安廳第11管區(qū)的石垣基地，它們大多都隸屬于第11管區(qū)本部的那霸，而超過3000噸級的津輕型“PLH06”巡邏船更是隸屬在北九州的第7管區(qū)福岡基地�？磥恚瑳_撞漁船事件發(fā)生后，日本海上保安廳有備而來，調(diào)集了大量艦船、飛機以加強對釣魚島的實際控制。沈船長還點開電子海圖告訴記者，日本海上保安廳甚至在離釣魚島12海里的海域內(nèi)非法設置了4條所謂的“警戒線”，最外面的一條“12海里線”是所謂的最后阻擋線，再往里的一條線就是所謂的行動線了。

　　9月12日夜幕降臨時分，“中國漁政202”船轉向東北方向巡航，5艘日本海上巡邏船竟全部隨行。據(jù)孫士薦說：“它們就一路尾隨著我們的船，直到第二天早上。

　　9月13日上午10時許，在距離釣魚島30海里左右的海面上，“中國漁政202”船和奉命趕來的“中國漁政201”船會合，兩船開始編隊在釣魚島附近海域巡航。也就從這一刻起，糾纏封堵的日本海上保安廳巡邏船達到了7艘，有跟在后頭的，有繞前干擾的，有時還幾艘一起圍著中國漁政船編隊高速轉圈，空中也照例有直升機在盤旋。日本艦船除了重復那些無理的喊話外，還向中國漁政船提出要求“如果轉彎，請?zhí)崆案嬷�”。孫士薦說，我們船的答復是“請你們保持安全距離”，在海上行船，船和船之間起碼都要相距兩三海里，而日本艦船干擾我們巡航時常常離中國漁政船不到1海里，這對于航行速度較快的大型船只而言是很危險的。兩條中國漁政船在這片海面上還停泊漂流，緊張的日本巡邏船立時圍上來。7對2的對峙持續(xù)到中午時分。當天傍晚6時，2艘漁政船在釣魚島以南如約接到了“閩晉漁5179”，并最終完成護送任務。

　　日本海上巡邏船嚇不住中國漁民

　　在“閩晉漁5179”返回的福建晉江深滬中心漁港碼頭，《環(huán)球時報》記者聽到當?shù)貪O民議論最多的是：“我們祖祖輩輩都去那里打魚”；“我們國家的地方，又不遠，為什么不去”……據(jù)記者了解，僅這個漁港，現(xiàn)在每年去釣魚島相關海域捕魚作業(yè)的就有100多條漁船，多數(shù)是像“閩晉漁5179”這樣的拖網(wǎng)船和燈光圍網(wǎng)船。一個姓陳的漁船老板告訴記者，這里的漁民根本不怕日本的海上巡邏船，日本巡邏船的確常來驅趕中國漁船，但以往對中國大陸的漁船也不敢怎么樣，通常就是貼近一些，靠它們船大船快搞起一些浪來，把漁船往外擠，再就是圍著漁船打轉，干擾生產(chǎn)。相比而言，日本巡邏船對到釣魚島那邊的臺灣漁船就狠多了，登船打人抓人、扣船沒收漁船的事情不時發(fā)生，從十幾年前起，就有不少臺灣漁船為了避險，索性掛上五星紅旗到釣魚島那一帶去捕魚。

　　然而，這一次日本海上巡邏船仗著自己的船快，對“閩晉漁5179”采取了非常粗暴的非法行動，毫不顧忌航行避碰規(guī)則。當?shù)睾芏酀O民都在議論，日本這么做就是想“撞一儆百”，讓中國漁船不敢冒險再去釣魚島海域。但陳老板告訴記者：“我們國家的海洋我們怎么可能不去！以后只會去得更多更勤！”記者還看到，“閩晉漁5866”的船老大特地找到“中國漁政202”船的沈長嶺船長和孫士薦政委，代表當?shù)氐臐O民對中國漁政船到釣魚島附近巡航表示感謝和敬意，船老大說：“有你們在，我們心里更有底氣，更敢去釣魚島了！”▲(記者 程剛)