印尼海嘯預(yù)警一個(gè)月前失靈 或系人為操作失誤

　　印尼氣象和地球物理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人法齊介紹,2009年,工作人員對(duì)預(yù)警系統(tǒng)例行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題;上個(gè)月,整個(gè)系統(tǒng)失靈,原因可能是操作失誤。他說(shuō):“我們不掌握專業(yè)知識(shí),缺乏專業(yè)人員,系統(tǒng)無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有效用。”

　　據(jù)新華社電 印度尼西亞政府官員27日承認(rèn),25日海嘯前,預(yù)警系統(tǒng)沒(méi)有發(fā)出警報(bào)。

　　2004年海嘯后建成

　　西蘇門答臘省救災(zāi)部門說(shuō),截至28日,已確認(rèn)死亡人數(shù)增加至343人。

　　一些幸存者回憶,海嘯來(lái)襲前沒(méi)有接到預(yù)警。政府官員承認(rèn),這套海嘯預(yù)警系統(tǒng)1個(gè)月前失靈。

　　印尼亞齊地區(qū)2004年遭遇7.9級(jí)地震,觸發(fā)印度洋海嘯,波及19個(gè)國(guó)家,致使20多萬(wàn)人死亡、50多萬(wàn)人無(wú)家可歸。印尼死亡大約17萬(wàn)人。

　　那場(chǎng)海嘯后，印尼著手建立海嘯預(yù)警系統(tǒng)，由德國(guó)提供資金和技術(shù)支持，2008年建成。這套系統(tǒng)借助浮標(biāo)監(jiān)控海面高度變化，所獲數(shù)據(jù)經(jīng)電腦分析，預(yù)測(cè)是否會(huì)發(fā)生海嘯。

　　救援評(píng)估部門官員里達(dá)萬(wàn)·賈邁勒丁說(shuō),明打威群島海域兩座監(jiān)控浮標(biāo)“遭到破壞。每座浮標(biāo)耗費(fèi)大約56萬(wàn)美元。”他沒(méi)有說(shuō)明浮標(biāo)遭到破壞的細(xì)節(jié)。

　　不過(guò),對(duì)震中附近地區(qū)居民而言,預(yù)警系統(tǒng)是否有效可能沒(méi)有大區(qū)別。

　　按照賈邁勒丁的說(shuō)法,25日地震震中位于南巴蓋島西南大約78公里,“海嘯5至10分鐘后來(lái)襲”,當(dāng)?shù)鼐用窦幢憬拥筋A(yù)警,也沒(méi)有時(shí)間逃避。

　　救災(zāi)步伐很緩慢

　　印尼副總統(tǒng)布迪奧諾27日乘直升機(jī)抵達(dá)明打威群島北巴蓋島，視察幾處遭遇海嘯的村莊。

　　災(zāi)后第一架運(yùn)輸物資的飛機(jī)27日在災(zāi)區(qū)降落,卸下帳篷、飲用水、食品和衣物等基本生活用品。救援人員著手建立急救中心,安置災(zāi)民。

　　災(zāi)區(qū)附近海域浪大,不適合航行,運(yùn)送物資的船只無(wú)法靠岸。

　　當(dāng)?shù)毓賳T希達(dá)亞圖·伊爾哈姆介紹,正嘗試其他方式,加快向?yàn)?zāi)區(qū)運(yùn)輸物資的速度。通信不暢,致使派往一些島嶼的災(zāi)情評(píng)估小組無(wú)法與后方救援中心取得聯(lián)系,拖慢救援步伐。

　　明打威群島25日晚遭遇7.2級(jí)地震以及由地震觸發(fā)的海嘯,迄今經(jīng)受10多次余震。

　　幸存者述海上遇險(xiǎn)

　　據(jù)新華社電 兩艘包租船的船員和乘客25日在印度尼西亞明打威群島海域遭遇海嘯，幸免于難。他們27日講述遭遇巨浪、船只相撞和自救的經(jīng)歷。

　　“自由3”號(hào)船長(zhǎng)李·克拉克回憶，當(dāng)時(shí)天氣極差、風(fēng)力相當(dāng)強(qiáng)。“自由3”號(hào)所載所有人以為難逃一死，“但我必須堅(jiān)強(qiáng)，帶大家挺過(guò)這一關(guān)”。

　　“邁德斯”號(hào)乘客詹姆斯·菲紐肯說(shuō)，他和7名好友逃出“邁德斯”號(hào)，只有好友羅伯特·馬里諾困在船內(nèi)。他以為馬里諾“必死無(wú)疑”。

　　馬里諾是律師。他困在下層甲板，試圖穿過(guò)一扇舷窗逃生。舷窗比一個(gè)人腦袋稍大。周圍溫度迅速升高，煙霧彌漫。

　　“我想，‘不能放棄’。”馬里諾說(shuō)，“我有兩個(gè)選擇：死或者竭力自救。我不想死。”他最終脫身。

　　“邁德斯”號(hào)乘客中兩人游到“自由3”號(hào)獲救。幸存者吉米·布萊克看到“邁德斯”號(hào)“不斷爆炸，發(fā)出‘砰、砰、砰’巨響”。

　　“很高興，我還活著。”克拉克說(shuō)，“感謝援助我們的人。”