石油污染成全球難題 污染正沿著食物鏈不斷上行

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    墨西哥灣漏油事件發(fā)生后，許多自該地區(qū)采集的螃蟹幼苗帶有明顯的橘色油滴，漏油的危害正沿著食物鏈不斷上行

　　《國際先驅(qū)導(dǎo)報》記者帥蓉發(fā)自北京

　　濃煙彌漫著，空氣中充滿了嗆人的氣味，雖然現(xiàn)場的明火不算大，但足以讓人驚出一身冷汗：10月24日傍晚，曾于7月16日發(fā)生爆炸并導(dǎo)致大量漏油的中石油大連灣103號油罐再次起火。

　　有媒體引用現(xiàn)場知情者的話說，事發(fā)前，103號罐正在被拆解，可能是在清理罐底的過程中，施工不慎點(diǎn)燃了罐里的剩油造成火災(zāi)。10月25日凌晨2點(diǎn)，火被徹底撲滅。據(jù)新華社報道，沒有人員傷亡，沒有原油及污水流入海域造成污染。

　　不過，火災(zāi)幾乎勾起所有媒體對于上一次爆炸的回憶。7月16日，中石油公司在大連新港的輸油管道爆炸，泄漏了1000多噸原油，造成大面積海域污染，大連灣布滿了厚厚一層原油，給當(dāng)?shù)厥忻裆�活以及漁業(yè)、旅游業(yè)帶來巨大損失。

　　專家和環(huán)保人士認(rèn)為，那次爆炸和污染對于大連海域的影響將是“長期的”。

　　大連海域的生態(tài)環(huán)境何時能夠完全恢復(fù)尚不得而知，但墨西哥灣最近出現(xiàn)的新現(xiàn)象，卻讓人對大連海域的未來產(chǎn)生擔(dān)憂。

　　海里，小螃蟹帶著油滴

　　9月底，在美國路易斯安那州密西西比河的入海口處，出現(xiàn)了讓人觸目驚心的一幕：海面上密密麻麻地漂浮著無數(shù)死魚、螃蟹和海鰻的尸體，在附近還發(fā)現(xiàn)了一頭鯨魚的尸體。有人將這片海域稱為“死亡之海”。

　　由于這片海域靠近墨西哥灣，有人懷疑它們死于石油中毒。實(shí)際上，這起始于今年4月份的泄漏事件已算了結(jié)：9月19日，美國政府正式宣布，墨西哥灣漏油井已通過壓力測試，被永久封堵。

　　但生態(tài)學(xué)家認(rèn)為，事件造成的影響遠(yuǎn)未結(jié)束。整個事件中，共有相當(dāng)于490萬桶的原油泄漏入海。雖然泄露到海水中四分之三的油污已被清除或自然消散，但是美國南密西西比大學(xué)海灣沿岸研究實(shí)驗(yàn)生物學(xué)家哈麗雅特·佩里最近指出，自墨西哥灣漏油事件發(fā)生以來，許多自該地區(qū)采集的螃蟹幼苗已經(jīng)帶有明顯的橘色油滴。

　　“我研究螃蟹42年了，還從未見過這種事。”她不能估算出被石油污染的螃蟹幼苗的總量，但表示該地區(qū)已知的螃蟹棲息區(qū)域中約40%都受到了漏油的影響。

　　“這表示石油已不是單單懸浮在水中，而是已處于一個可以進(jìn)入并沿著食物鏈不斷上行的位置上，”美國新奧爾良洛約拉大學(xué)生物學(xué)家鮑勃·托馬斯說道，“被石油污染的幼蟹可能會被某種動物吃掉，接著那種動物又會被更大的動物吃掉，依此類推。”

　　托馬斯說，微小的動物可能只攝入少量石油因而能夠存活下來，但那些位于食物鏈頂端的動物，比如海豚和金槍魚，可能攝入足可致命的“大劑量”石油。

　　“石油已成為水體環(huán)境的重大污染源之一。”中國環(huán)境科學(xué)研究院研究員趙章元介紹，除了墨西哥灣漏油事故和大連“7.16”爆炸事故這樣的突發(fā)事件導(dǎo)致的石油泄露，油輪漏油事故也是不可忽視的一個巨大污染源。

　　“就像地面汽車碰撞事故一樣，在海里航行的油船也經(jīng)常出事故。”趙章元介紹，由于我國海域很多，大型的油船漏油事故幾乎每年都要發(fā)生一兩次，而且頻率不斷加快。據(jù)統(tǒng)計，大連海域8年內(nèi)就出現(xiàn)大小事故80多起，“每一次事故都造成不同程度的漏油，積累在海里、河道內(nèi)”。

　　陸上，被忽視的加油站污染

　　石油對于海洋的污染，僅僅是石油污染的一個方面。業(yè)內(nèi)專家介紹，石油及其產(chǎn)品在經(jīng)營生產(chǎn)過程中會揮發(fā)出大量的油氣，儲油罐和輸油管線的泄漏也對地下土壤與水源產(chǎn)生嚴(yán)重的污染，并且這些污染具有隱蔽性大、累積性強(qiáng)等特點(diǎn)。

　　石油在開采的過程中，會產(chǎn)生大量含油廢水、有害的廢泥漿以及其他一些污染物，如果處理不好就會污染周邊土壤、河流甚至地下水。由于石油會迅速滲透到土壤中，殺死土壤中的微生物，從而改變土壤成分，改變地表生態(tài)，遭受污染的地區(qū)可能在幾十年甚至上百年的時間內(nèi)都會寸草不生。而且其有毒物能通過農(nóng)作物尤其是地下水進(jìn)入食物鏈系統(tǒng)，最終危害人類。許多研究表明，一些石油烴類進(jìn)入動物體內(nèi)后，對哺乳類動物及人類有致癌、致畸、致突變的作用。

　　殼牌石油公司曾對其設(shè)在英國的1100個加油站進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這些加油站中的三分之一已經(jīng)對當(dāng)?shù)赝寥篮偷叵滤�造成了污染。類似情形在捷克、匈牙利以及南美洲的一些國家都有發(fā)生。

　　2008年初，美國調(diào)查人員在對紐約州長島地區(qū)其中52座加油站進(jìn)行耗時4年的調(diào)查后意外地發(fā)現(xiàn)，其中32座加油站存在未被察覺的石油泄漏問題，而這些泄漏可能對土壤蓄水層構(gòu)成威脅。而長島地區(qū)270萬居民唯一的飲水源即為來自地下的蓄水層。

　　據(jù)了解，加油站地下燃料罐發(fā)生泄漏后，漏油會形成羽狀物，慢慢浸入土壤，并隨著時間推移，滲透到地下25米深的蓄水層。國外的研究發(fā)現(xiàn)，生活在加油站或者汽車修理廠附近的孩子患急性白血病的風(fēng)險要高出平均水平的4倍。因此，一些發(fā)達(dá)國家已經(jīng)把加油站與垃圾填埋場看成是地球上的兩顆“毒瘤”。

　　中國，缺乏制約法規(guī)

　　這個世界級難題在中國同樣是個難題。目前，北京市的注冊運(yùn)營的加油站就有一千多個，全國約有11萬座加油站。

　　中國科學(xué)院展開的調(diào)查與有關(guān)檢測結(jié)果顯示，當(dāng)前我國城市地下水中，石化產(chǎn)品類污染物已廣泛存在。清華大學(xué)環(huán)境系王占生教授介紹說：“更令人擔(dān)憂的是迄今為止，有關(guān)部門并未對此進(jìn)行專項(xiàng)研究，究竟有多少已經(jīng)發(fā)生滲漏，有多少即將發(fā)生滲漏，很難說清楚。”

　　中國能源網(wǎng)信息總監(jiān)韓曉平則對記者解釋道，這樣的狀況一方面可能源于各加油站不愿投入資金進(jìn)行自我監(jiān)測，而相應(yīng)的環(huán)保部門往往對發(fā)生漏油的加油站罰款了事；另一方面可能是由于我國確實(shí)缺乏專業(yè)的監(jiān)測手段。

　　趙章元介紹，地下漏油往往只能用更換新土等辦法來處理，需要的時間和花費(fèi)相當(dāng)可觀。美國的一些嚴(yán)重污染點(diǎn)，動輒花費(fèi)上百萬美元，而且還用了若干年時間整治才得以恢復(fù)。為了防止水污染，美國已立法永遠(yuǎn)禁止在五大湖區(qū)開發(fā)石油。美國環(huán)保局在防止地下油罐的滲漏和關(guān)閉地下油罐方面也制訂了很多法規(guī)，如規(guī)定油罐的擁有人或使用人必須對所登記的地下油罐安裝滲漏監(jiān)測裝置，并且要求這些裝置保持良好狀態(tài)；永久性關(guān)閉的油罐，必須在30天內(nèi)通知當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門等。

　　但中國在防止石油污染方面，相應(yīng)的法律法規(guī)還不完善。有關(guān)專家建議，應(yīng)盡快對我國石油滲漏污染問題進(jìn)行立法管理，從而讓更多的老百姓知情，并參與到石油滲漏污染的預(yù)防和管理中來。

　　鏈接：近20年重大石油污染事件

　　1991年1月，海灣戰(zhàn)爭期間，伊拉克軍隊(duì)撤出科威特前點(diǎn)燃科威特境內(nèi)油井，多達(dá)100萬噸石油泄漏，污染沙特阿拉伯西北部沿海500公里區(qū)域。

　　1992年12月，希臘油輪“愛琴海”號在西班牙西北部拉科魯尼亞港附近觸礁斷為兩截，7萬多噸原油泄漏，污染加利西亞沿岸200公里區(qū)域。

　　1996年2月，利比里亞油輪“海上女王”號在英國西部威爾士圣安角附近觸礁，14.7萬噸原油泄漏，致使超過2.5萬只水鳥死亡。

　　1999年12月，馬耳他籍油輪“埃里卡”號在法國西北部海域遭遇風(fēng)暴，斷裂沉沒，泄漏1萬多噸重油，沿海400公里區(qū)域受到污染。

　　2002年11月，利比里亞籍油輪“威望”號在西班牙西北部海域解體沉沒，至少6.3萬噸重油泄漏。數(shù)千公里海岸受污染，數(shù)萬只海鳥死亡。

　　2007年11月，裝載4700噸重油的俄羅斯油輪“伏爾加石油139”號在刻赤海峽遭遇狂風(fēng)，解體沉沒，2000多噸重油泄漏，超過3萬只海鳥死亡。

　　2010年4月，位于美國南部墨西哥灣的“深水地平線”鉆井平臺發(fā)生爆炸，事故造成的原油泄漏形成了一條長達(dá)100多公里的污染帶。