韓亞航空曾限制學(xué)生在美活動(dòng) 美韓賠償差百倍(2)

　　分析

　　美媒稱在美韓起訴賠償相差百倍

　　美聯(lián)社14日援引多名法律界人士的話說，韓國(guó)亞洲航空公司214航班乘客如果提起索賠訴訟，賠償額可能因受理法院所在地不同而有巨大差別，在美國(guó)法院起訴的遇難者親屬與在韓國(guó)起訴的遇難者親屬所獲賠償相差多達(dá)100倍。

　　癱瘓乘客在美可獲千萬

　　航班出事時(shí)搭載140名中國(guó)乘客、77名韓國(guó)人、64名美國(guó)人、3名加拿大人、3名印度人、1名日本人、1名越南人和1名法國(guó)人。3名中國(guó)乘客遇難，另有182人受傷，數(shù)十人傷勢(shì)嚴(yán)重。

　　法律專家說，如果重傷員、特別是因傷癱瘓的乘客向美國(guó)法院提起訴訟，賠償額預(yù)計(jì)達(dá)數(shù)以百萬美元計(jì)。

　　美國(guó)律師邁克·丹科正與多名亞洲律師討論這場(chǎng)空難。他說，如果在美國(guó)法院打官司，每名癱瘓乘客可能獲得接近1000萬美元賠償，遇難兒童賠償額可能為500萬至1000萬美元。

　　美韓賠償遇難者差百倍

　　然而，如果在亞洲，賠償額可能少得多。韓國(guó)大韓航空公司一架客機(jī)1997年在美國(guó)關(guān)島墜毀，致死228人。一名女性因那場(chǎng)空難失去女兒、女婿和3個(gè)孫輩。2001年，一家韓國(guó)法院判決大韓航空向這名女性支付51萬美元賠償。

　　韓國(guó)律師徐東熙(音譯)說，那場(chǎng)空難后，在美國(guó)法院起訴的遇難者親屬與在韓國(guó)起訴的遇難者親屬所獲賠償相差多達(dá)100倍。

　　丹科說，2011年，美國(guó)聯(lián)邦航空局討論一項(xiàng)規(guī)定時(shí)，估算一條人命“價(jià)值”600萬美元。若因空難骨折，乘客在美通常可獲100萬美元賠償，而在其他國(guó)家和地區(qū)或僅為數(shù)萬美元。

　　監(jiān)管保險(xiǎn)業(yè)的韓國(guó)金融監(jiān)督委員會(huì)估算，韓亞航空的保險(xiǎn)商將為這次空難賠付大約1.755億美元，其中1.31億用于更換客機(jī)，其余將賠給乘客和舊金山機(jī)場(chǎng)。金融監(jiān)督委員會(huì)一名官員拒絕說明如何得出這一估值。

　　非美籍乘客在美起訴難

　　法律專家認(rèn)為，非美籍乘客在美國(guó)法院索賠有難度。214航班兩名美籍乘客的代理律師弗蘭克·皮特說：“如果你是美國(guó)公民，在美國(guó)法院打官司沒有問題，其他人則不容易。”

　　國(guó)際性文件《蒙特利爾公約》規(guī)定，國(guó)際航班乘客可依據(jù)居住地、旅行最終目的地、機(jī)票發(fā)售地、空運(yùn)商所在地和空運(yùn)商主要運(yùn)營(yíng)地選擇訴訟地。

　　如果亞洲國(guó)家乘客索賠，韓亞航空可能援引“不方便法院”原則，尋求把訴訟地定在亞洲而不是美國(guó)，理由是當(dāng)事雙方都在亞洲。

　　美國(guó)德保羅大學(xué)國(guó)際航空法學(xué)院主任布賴恩·哈維爾說，《蒙特利爾公約》同時(shí)規(guī)定，空難發(fā)生后，空運(yùn)商必須立即為乘客支付部分款項(xiàng)，包括醫(yī)療費(fèi)、旅費(fèi)。“每個(gè)人都會(huì)獲得一些。然而，誰能獲得多少基本上取決于公約的規(guī)定。”

　　律師建議向第三方索賠

　　律師皮特和其他法律專家說，非美籍乘客及親屬可向其他可能應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的主體索賠，例如客機(jī)制造商美國(guó)波音公司、機(jī)場(chǎng)人員甚至急救人員。

　　皮特正在調(diào)查波音公司是否應(yīng)承擔(dān)部分責(zé)任，包括失事客機(jī)自動(dòng)駕駛儀是否有缺陷、座椅安全帶配置不同是否導(dǎo)致傷亡。

　　波音公司發(fā)言人馬克·伯特爾說，客機(jī)座椅由其他廠家提供，波音只負(fù)責(zé)安裝，座椅安全帶的設(shè)計(jì)和配置遵照聯(lián)邦航空局規(guī)定。

　　舊金山警方已經(jīng)確認(rèn)，一名中國(guó)遇難者遭救援消防車碾軋。另外，一些乘客說，救援人員未能及時(shí)趕到。