韓亞空難遇難者家屬雇名律師 韓亞欲阻止官司

　　美國克賴恩德勒律師事務所說，韓國亞洲航空公司214航班降落事故3名遇難者的家屬已經雇傭這家知名律師行代理索賠等法律事宜。

　　除韓亞航空，失事客機制造商波音公司、舊金山消防局同樣可能成為被告。

　　韓亞航空調動法律界資源，展開公關，試圖阻止失事客機乘客打官司索賠。

　　準備起訴

　　克賴恩德勒事務所成立于1950年，總部位于紐約市，專長空難訴訟，以為重大空難受害者代理聞名，其中包括1988年泛美航空公司洛克比空難、1995年環球航空公司空難和2011年“9·１1”恐怖襲擊。

　　路透社25日獨家報道，事務所合伙人吉姆·克賴恩德勒24日晚接受采訪時證實，他將接手關聯3名中國遇難學生以及12名中國、韓國、美國籍重傷乘客的訴訟，打算今后幾周提出起訴。

　　克賴恩德勒事務所已經在網站上發布接受這一雇傭的消息，說這家律師行正積極調查一切可能引發客機墜毀的原因。

　　由于一名中國遇難女生直接死因系遭現場救援的消防車碾軋，克賴恩德勒24日要求舊金山消防局提供與應對這起墜機事故相關的文件、視頻、照片和其他證據。

　　舊金山市檢察官辦公室拒絕就克賴恩德勒的要求置評。

　　韓亞航空搭載16名機組人員和291名乘客的214航班6日在降落舊金山國際機場過程中撞擊防波堤后墜毀，致3名中國學生遇難。按照美國法律，空難發生后45天內律師不得主動聯系受害者，但乘客可以自行求助律師。

　　韓亞公關

　　與此同時，韓亞航空正調動其法律界資源，雇傭洛杉磯康登與福賽思律師事務所復雜訴訟案件專家弗蘭克·西蘭，給大約70名雇員組成的空難應對團隊提供咨詢。

　　西蘭幫助這家航空運營商協調受傷乘客醫療費用支付、其他乘客的酒店房費和租車。上周接受媒體采訪時，他把韓亞航空這些行為稱為“人道主義”應對。

　　一些失事航班乘客的代理律師警告他們的委托人，不要被韓亞航空在事故發生后的援助“沖昏了頭腦”。

　　加利福尼亞州律師弗蘭克·皮特為兩名乘客代理，告訴路透社記者：“我擔心，韓亞航空把事后援助作為公關機會，(向乘客)發出信息，意思是我們是好人、你們可以同我們打交道，然后開始給‘不需要請律師’打基礎……”

　　西蘭拒絕透露韓亞航空在事故發生后已經向乘客支付了多少賠償金。一些受害乘客代理律師以及路透社記者聯絡上的一名乘客說，韓亞航空尚未提出任何正式的法律解決方案。

　　事故發生后，韓亞航空已經面臨至少一起訴訟。

　　西蘭以及韓亞航空拒絕就這家航空運營商的法律應對策略置評。

　　官司難度

　　一些韓亞空難受害者的代理律師預計，一旦提出起訴，韓亞航空將盡可能把官司轉移到美國以外打，緣由是美國法庭裁定的賠償金額通常比其他國家或地區高得多。

　　這些律師說，韓亞航空可能援引《蒙特利爾公約》，聲稱一些乘客或遇難者家屬沒有資格在美國起訴這家韓國航空運營商。根據這項國際公約，只有美國永久居民、在美國購買機票或把美國作為最終目的地的乘客可以在美國起訴韓亞航空。

　　按照《蒙特利爾公約》，韓亞航空自動有義務向每名受傷乘客賠付大約15萬美元。如果可以證明韓亞航空的過錯導致事故發生，則可以索要更多賠償。

　　一些法律專家說，韓亞航空傾向于把中國乘客的索賠退回到中國進行，美國乘客則可在美國索賠，對中國乘客是不公平、歧視性的行為。

　　如果非美國公民無法在美國起訴韓亞航空，可以嘗試起訴作為第三方的美國企業，如波音公司。克賴恩德勒說，他準備的訴訟將主要把波音公司列為第一被告。

　　波音公司一名發言人拒絕回應這一說法。

　　路透社報道，空難發生時，舊金山機場一個名為下滑航跡的降落引導系統失靈。加州歷史邁克爾·丹科為另一批韓亞空難受害者代理，說可以把機場列為訴訟對象。

　　丹科還說，對遭消防車碾軋身亡遇難女生的家屬等潛在原告而言，必須“越過層層關卡”，才能成功起訴舊金山消防局這樣的政府機構。為索要賠償，他們必須證明消防局當時沒有遵循具體規程。

　　美國國家交通安全局負責調查墜機事故，預計大約一年后公布調查報告。(胡若愚）