馬航事件后民航推客機定位新規 遭遇各方阻力

　　馬航客機失聯事件的種種謎團至今無解，在民航界引起極大震動。12日，國際民用航空組織(ICAO)在加拿大蒙特利爾就客機定位技術召開專題研討會，推動國際航空業為提高客機定位技術作出最新努力�？偛课挥谟�國的國際海事衛星組織宣布向全球所有大型客機提供定位服務，避免MH370式悲劇再現。上周，歐洲航空安全局提議將黑匣子的駕駛艙錄音時間從目前的兩小時，延長到20小時，但遭遇各方阻力。

　　據英國廣播公司(BBC)11日報道，國際海事衛星組織曾在馬航客機的搜救定位工作中發揮關鍵作用。馬航客機失聯之后，搜救人員正是依靠客機與海事衛星之間每小時一次的電子通訊“握手”，鎖定澳大利亞西側的南印度洋為搜索區域。而根據國際海事衛星組織的最新建議，今后各國客機將利用GPS系統進行定位，然后連同航向、航速與飛行高度等飛行數據，一并傳送到國際海事衛星組織的衛星上，數據“握手”頻率也將縮短到每15分鐘一次。英國《每日郵報》稱，據此，全球將有1.1萬架商業客機被置于國際海事衛星組織的監控下。該組織表示，他們將承擔這一服務所產生的費用，目前預計相關費用為每年300萬美元。

　　此外，其他組織也在進行著不同努力。據路透社12日報道，歐洲航空安全局上周提議對飛機黑匣子進行改進，將其對飛機駕駛艙的錄音時間，從目前的兩小時增加到15小時，并最終延長到20小時，以避免重要的錄音證據因時間限制而被覆蓋。馬航MH370飛機在同空管部門失去聯系之后又飛行了7個小時，而根據目前航空業的通行標準，黑匣子對飛機駕駛艙的錄音時間為兩小時，這也意味著即使找到黑匣子，上邊也不會有之前5個小時的駕駛艙錄音，而這可能對找到客機失聯的原因至關重要。此外，歐洲航空安全局還提議將黑匣子電池的壽命從30天延長至90天，這一提議最終實施可能需要等到數年后。

　　不過路透社稱，延長飛機駕駛艙錄音時間的提議遭到了飛機制造商、航空公司及飛行員的“集體”反對。飛機制造商、航空公司擔憂相關措施會增加成本，或提升對手的競爭優勢。而飛行員組織則擔心航空公司濫用飛行員的隱私，代表3.8萬名飛行員的歐洲民航飛行員協會已提出質疑。