29日，在印度洋法屬留尼汪島，當(dāng)?shù)孛癖姲l(fā)現(xiàn)一塊飛機(jī)殘骸。美國媒體報道，參與馬航MH370航班客機(jī)搜尋工作的美國調(diào)查人員初步認(rèn)為，飛機(jī)殘骸可能來自馬航MH370航班客機(jī)。
美媒稱殘骸屬于波音777
法國媒體報道，這塊帶有BB670編號的殘骸長約兩米。留尼汪島海灘保潔人員發(fā)現(xiàn)這塊殘骸。據(jù)稱當(dāng)時殘骸里塞滿貝殼。
美國《紐約時報》援引知情人士說，美國調(diào)查人員根據(jù)飛機(jī)殘骸照片確定該殘骸屬于波音777型客機(jī)。由于目前除MH370航班客機(jī)外，并無其他該型號客機(jī)失蹤，調(diào)查人員認(rèn)為，這一殘骸“可能”來自MH370航班客機(jī)。
美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)援引波音公司一位不愿透露姓名的官員的話說，對飛機(jī)殘骸照片進(jìn)行初步評定結(jié)果顯示，此次發(fā)現(xiàn)的殘骸外形與波音777型客機(jī)的襟副翼相似。據(jù)悉，襟副翼是波音777型客機(jī)特有的組成構(gòu)造。
殘骸送往法國本土鑒別
馬來西亞總理納吉布30日表示，這塊殘骸將送往法國圖盧茲以確定它是否屬于MH370航班。
納吉布在聲明中說，根據(jù)初步報告，法屬留尼汪島海灘上發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸“非常可能”來自于一架波音777客機(jī)。
法方將把殘骸運往法國民航安全調(diào)查分析局位于圖盧茲的辦公室進(jìn)行進(jìn)一步鑒別。馬來西亞方面由交通部、民航局、MH370調(diào)查組和馬航高級代表組成的一個工作組也正在前往圖盧茲。
納吉布還透露，法屬留尼汪島的殘骸發(fā)現(xiàn)地與馬來西亞調(diào)查組此前獲得的漂流分析一致，即從南印度洋至非洲的一條路徑，馬方另一個工作組已趕往那里。
馬來西亞民航局總監(jiān)愛資哈爾丁30日在接受新華社記者電話采訪時說，針對殘骸是否屬于MH370航班的驗證結(jié)果有望在兩天后得出。
發(fā)現(xiàn)地與搜尋區(qū)不矛盾
作為參與搜尋行動的主要國家，澳大利亞副總理沃倫·特拉斯30日表示，盡管尚未確定上述飛機(jī)殘骸是否屬于MH370航班，澳方已將此作為重要線索來處理。同時，在澳大利亞珀斯以外海域進(jìn)行的搜尋行動將按原計劃進(jìn)行。
他表示，如果殘骸確實屬于MH370航班，其漂流到法屬留尼汪島的事實與現(xiàn)有的搜尋地點并不矛盾，因為此前有科學(xué)家根據(jù)印度洋洋流方向推斷，這一航班的殘骸可能會出現(xiàn)在馬達(dá)加斯加島附近。
此外，法國媒體30日報道，就在發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸的海灘上，當(dāng)?shù)孛癖?0日上午還發(fā)現(xiàn)了一塊栗色手提箱的碎片，并交給了法方調(diào)查部門。
去年3月8日，從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的MH370航班客機(jī)失蹤，機(jī)上載有239人，包括154名中國乘客。客機(jī)迄今下落不明。
□反應(yīng) 中方正抓緊向有關(guān)國家核實情況
中國外交部發(fā)言人洪磊30日就疑似波音777客機(jī)殘骸被發(fā)現(xiàn)答記者問時說，中方正抓緊向有關(guān)國家進(jìn)一步了解核實情況。
洪磊說：“我們注意到有關(guān)報道，并正抓緊向有關(guān)國家進(jìn)一步了解核實情況。”
他表示，中方將密切關(guān)注事件進(jìn)展，妥善做好相關(guān)后續(xù)工作。
□追問
1如何判斷殘骸屬于波音777？
美聯(lián)社29日援引一名美國官員的話報道，根據(jù)這一殘骸的圖片，航空安全調(diào)查人員“非常有信心”確定其為波音777客機(jī)特有的機(jī)翼部件，而這一機(jī)型與馬航MH370客機(jī)相同。
這名不愿公開姓名的美國官員說，調(diào)查人員確定這一殘骸為襟副翼，位于波音777客機(jī)機(jī)翼的后緣。
襟副翼是飛機(jī)機(jī)翼后緣的氣動控制面，能同時起到襟翼和副翼的作用，可以像襟翼一樣在飛機(jī)低速時產(chǎn)生升力，也可以像副翼一樣控制飛機(jī)側(cè)滑進(jìn)行轉(zhuǎn)彎。
襟副翼通常重量較輕，不僅能在水中漂浮，而且同飛機(jī)其他固定部件相比，在遭到外力撞擊時，更容易脫落。
美方人員推斷的依據(jù)是機(jī)翼殘骸照片，不是實物。殘骸所含BB670序號，已經(jīng)確認(rèn)不是波音777機(jī)翼組件生產(chǎn)序號，或許是這一組件接受維護(hù)后所加序號，需要由維護(hù)服務(wù)商核實。依照常理判斷，查詢維護(hù)記錄應(yīng)從航空運營商，即馬航入手。
美方人員之所以對殘骸可能屬于馬航MH370航班“相當(dāng)肯定”，是因為：殘骸顏色與失蹤客機(jī)相同；形狀與波音777特有襟副翼相同；制造材質(zhì)包括復(fù)合材料，有別于2009年6月在印度洋海域墜毀的一架空中客車A310型客機(jī)。進(jìn)一步推測是，這一殘骸靠近波音777機(jī)體，位于左側(cè)機(jī)翼后緣。
2若是波音777殘骸意味著什么？
目前，調(diào)查人員沒有確定發(fā)現(xiàn)的襟副翼是否來自MH370客機(jī)，但不少專家認(rèn)為，理論上存在這種可能性。
波音777客機(jī)自1995年服役以來，一直擁有良好的安全記錄，直到去年3月MH370航班失聯(lián)。此前，只有韓亞航空公司一架波音777客機(jī)在舊金山降落時發(fā)生致命事故，導(dǎo)致3名中國女中學(xué)生遇難。MH370航班失聯(lián)4個月后，馬航MH17航班在烏克蘭東部墜毀，機(jī)上298人死亡，這架客機(jī)同樣是波音777機(jī)型。
因此，根據(jù)波音777客機(jī)以往發(fā)生事故的地點推斷，如果出現(xiàn)在南半球留尼汪島的殘骸確系屬于波音777客機(jī)，那么，來源似乎只有MH370客機(jī)一種可能。
然而，這只是理論上的推測，最終認(rèn)定還需要時間和專業(yè)分析。在先前搜尋MH370的過程中也發(fā)現(xiàn)過疑似殘骸，但都被排除。
3調(diào)查人員可能獲得哪些線索？
專家認(rèn)為，如果確定殘骸屬于MH370客機(jī)，首先將是搜尋工作的一個重大突破，為客機(jī)墜毀提供了最切實和有力的證據(jù)，有助于駁斥社會上流行的一些陰謀論觀點，其次可能為弄清客機(jī)失事原因提供直接的線索。
悉尼新南威爾士大學(xué)航空教授賈森·米德爾頓認(rèn)為，如果認(rèn)定殘骸確屬MH370客機(jī)，調(diào)查人員可能從中獲得一些有價值的信息。比如，殘骸受損情況可能有助于判斷客機(jī)是在空中解體，還是墜入水中時解體，以及解體的激烈程度。
此外，海洋生物學(xué)家通過附著在殘骸表面的藤壺，可能大致確定殘骸在水中漂流的時間。還有專家認(rèn)為，根據(jù)殘骸上藤壺的種類，甚至有可能確定殘骸來自哪片海域。任何漂浮在海上的碎片都會被藤壺所附著。藤壺是一種有石灰質(zhì)外殼的小動物，它會分泌一種粘合力極強(qiáng)的膠質(zhì)，即便風(fēng)吹浪打也沖刷不掉。
航空安全專家、美國國家運輸安全委員會前成員約翰·戈利亞表示，如果確定殘骸屬于MH370客機(jī)，便能證實這架客機(jī)墜入海中，并非像有人猜測的那樣遭到劫持，留待用作其他目的。
4能否反向定位客機(jī)失事地點？
既然客機(jī)殘骸隨印度洋洋流漂流，那么，有沒有可能通過洋流走向和漂流時間，反向定位客機(jī)可能的失事地點？對此，專家普遍認(rèn)為，存在很大難度。
航空安全顧問、美國國家運輸安全委員會前空難調(diào)查員格雷格·費思認(rèn)為，如果留尼汪島飛機(jī)殘骸確定來自MH370客機(jī)，那么，客機(jī)大部分機(jī)體可能沉入海底，而襟副翼因為帶有氣孔，可以在水面以下漂流。
費思表示，對過去18個月的洋流進(jìn)行逆向工程分析，可以找到客機(jī)殘骸，但“這需要大量的計算和科學(xué)研究”。
澳大利亞詹姆斯·庫克大學(xué)海洋地理學(xué)家羅賓·比曼相信，專家可能通過分析洋流，從而確定客機(jī)在哪里墜入海中，但是考慮到時間和距離因素，這將非常困難。
澳大利亞海洋學(xué)家30日也表示，根據(jù)南印度洋洋流的情況判斷，不排除在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸屬于馬航MH370航班的可能性，但由此反向追溯定位飛機(jī)墜海地點不太現(xiàn)實。
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