中新社紐約十月十六日電 題 紐約隨筆：經濟蕭條 紐約客爭當騎車族

　　中新社記者 魏晞

　　灰色西裝、藍色絲綢領帶，這是道格拉斯騎自行車上班的第一周。仔細一看，西裝的褲腳還用透明膠條輕輕束在一起，道格拉斯笑著解釋：“這樣不會卷進車輪里弄臟”。

　　道格拉斯所在的公司，為華爾街一家著名金融公司提供技術服務，他算得上是典型的紐約白領：每月領著不錯的薪水，年底等著分紅，住在布魯克林區(qū)舒服的公寓里，朝九晚五。

　　但如今，道格拉斯成為了紐約白領騎車族中的一員�！笆″X，方便，速度不慢，還能鍛煉身體”，道格拉斯說。

　　美國經濟不景氣，不但催熱了二手商品店和打折網站，也火了自行車行。除了外賣郎、快遞員和健身族，西裝革履的白領們?yōu)榱藢�抗日漸收緊的荷包，也爭相當起了自行車客。

　　紐約中城三十四街一家叫“SID’s”的自行車行里，小小兩百平米，擺了不下八十輛自行車。店員說，上個月天氣更暖和的時候，店里平均每天能賣二十輛自行車，“這可是以前不多見的”。五百美元左右的中等價位車最受歡迎，買車人的人不少就在附近的寫字樓里上班。

　　就連紐約中央公園邊一貫只向游客招攬生意的自行車出租鋪，也打起了新的生意經。公園外，一個手舉著“自行車出租”大牌子的小伙子告訴記者，游客租自行車兩小時要二十五美元，但如果租上一天只要花三十五美元——“要是從地鐵出來上班用，那還要便宜得多，現(xiàn)在我們有這樣的固定租客”。

　　為了保護越來越多的騎車人，紐約這個對自行車“并不友善”的城市也開始逐漸改變。今年以來，紐約市交通局陸續(xù)在曼哈頓設置了很多防護欄，開辟出自行車道。繁忙的百老匯大街上，一條綠色的自行車道，如護城河般把騎快車的人跟機動車分開了。

　　“我那些住在新澤西的同事還挺羨慕我呢，他們可沒法騎車上班”。道格拉斯說完，綠燈亮了，他和身邊幾輛自行車立刻飛轉車輪，趕在第一輛汽車起步前沖過了等待線。(完)