據(jù)美國《華爾街日報(bào)》9月9日報(bào)道，目前阿富汗空軍作戰(zhàn)能力低下，不僅無法有效支援政府軍打擊非法武裝分子，就是執(zhí)行一些簡單任務(wù)時(shí)也問題多多，甚至出現(xiàn)了直升機(jī)機(jī)組成員“邊開飛機(jī)邊烤肉串”的奇聞。為改變糟糕的現(xiàn)狀，美軍組建了聯(lián)合顧問團(tuán)，耗資8億美元對阿富汗空軍飛行員和機(jī)組成員進(jìn)行培訓(xùn)，并計(jì)劃重建阿富汗空軍。

　　阿空軍“奇聞”百出

　　阿富汗地形復(fù)雜，境內(nèi)多為連綿起伏的山脈和一望無際的沙漠，陸軍受到很大限制，只有空軍可以不受地形影響快速機(jī)動(dòng)。然而，對于阿富汗現(xiàn)政府來說，空軍是全新的兵種，原有的飛機(jī)全為蘇聯(lián)制造，大多數(shù)已破舊不堪，無法執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。此外，阿空軍的“軟件”毛病也不少，各種問題五花八門，讓美軍也大傷腦筋。

　　早在2008年春季，阿空軍武裝直升機(jī)機(jī)組成員就因薪水和軍銜問題舉行了“罷工”。本應(yīng)和飛行員一同駕機(jī)升空的隨機(jī)武器操作手拒絕執(zhí)行任務(wù)，理由竟然是“認(rèn)為自己是軍官，不應(yīng)該擔(dān)任操縱武器的工作”。最后，阿富汗政府只能做出折中的選擇：如果他們不能作為武器操作手登機(jī)執(zhí)行任務(wù)，武裝直升機(jī)只能去除武器，在空中“閑逛”。

　　還有些問題就只能用“奇聞”來形容了——

　　奇聞之一：一名阿富汗空軍飛行員駕駛蘇制運(yùn)輸直升機(jī)在1.5萬英尺(約4600米)的高度飛行，但卻沒有發(fā)覺飛機(jī)的氧氣發(fā)生泄露，結(jié)果導(dǎo)致機(jī)上所有成員因缺氧而昏迷。

　　奇聞之二：為阿富汗和美軍飛行員檢查血壓和脈搏的軍醫(yī)竟然是一名婦產(chǎn)科醫(yī)生，而且每天都喝得酩酊大醉。所有的飛行員都十分擔(dān)心：這位老兄在檢查時(shí)要是出什么岔子，自己在空中可就危險(xiǎn)了。

　　奇聞之三：一名美軍醫(yī)官透露，與他同行的阿富汗救援直升機(jī)機(jī)組成員總是在機(jī)上烤肉串。他曾一再勸阻這些“高手”，希望他們等直升機(jī)降落以后再做午餐，但阿富汗人根本不加理會(huì)。

　　參謀長是三朝元老

　　阿富汗安全部隊(duì)成員大多數(shù)是在上個(gè)世紀(jì)80年代對抗蘇聯(lián)入侵的游擊隊(duì)員，而空軍的飛行員卻來自親蘇的阿富汗前政府，都曾接受蘇聯(lián)的培訓(xùn)。

　　56歲的空軍參謀長布里格·根·穆罕默德·巴拉特就曾在阿富汗前政府軍中任職，他能駕駛米-17系列直升機(jī)，隨后又效力于塔利班陣營。談到這段奇特的經(jīng)歷，他辯解說：“我只是得到命令，并且執(zhí)行而已。”

　　2001年，美國對阿富汗發(fā)動(dòng)空中打擊，巴拉特駕駛一架米-17直升機(jī)飛回家鄉(xiāng)，并將飛機(jī)隱藏在一個(gè)山谷中，以免被美軍發(fā)現(xiàn)。塔利班倒臺以后，當(dāng)他去檢查直升機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)有人偷走了駕駛座椅，他只好從家里拿來一把椅子代替，駕駛直升機(jī)飛往喀布爾，在那里當(dāng)上了新政府的空軍參謀長。

　　最近，他從上級接到命令，要求出動(dòng)直升機(jī)運(yùn)輸50名士兵去阻止部族間的武裝沖突。“我們已經(jīng)做好準(zhǔn)備去執(zhí)行任何任務(wù)，”巴拉特說，“空軍是阿富汗的驕傲，我們要重振空軍。”

　　可他的美軍同行們卻沒有那么樂觀，負(fù)責(zé)培訓(xùn)阿富汗空軍的杰伊·林德爾明確表示：“在攻擊行動(dòng)中，我們不打算用他們(阿富汗飛行員)。”因?yàn)榘④姾兔儡姸己ε逻@些家伙在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，誤傷友軍和平民。

　　目前，阿富汗空軍擁有6架“安東諾夫”運(yùn)輸機(jī)、17架米-17運(yùn)輸直升機(jī)和35架米-35“雌鹿”武裝直升機(jī)，這些直升機(jī)的飛行員未經(jīng)授權(quán)不能隨意開火，只能在受到攻擊后才可以還擊。

　　美軍親自上機(jī)指導(dǎo)

　　為改變阿富汗政府面臨的軍事困境，美軍將用兩年時(shí)間實(shí)行一項(xiàng)龐大的空軍重建計(jì)劃。在此期間，美方將斥資8億美元，派出由100名技術(shù)專家和顧問組成的“聯(lián)合顧問團(tuán)”指導(dǎo)整個(gè)計(jì)劃的運(yùn)作。如果計(jì)劃順利實(shí)施，阿富汗空軍就有望擺脫目前的混亂局面，從“蘇聯(lián)模式”轉(zhuǎn)變?yōu)椤懊绹�模式”，并淘汰過時(shí)的蘇制戰(zhàn)機(jī)。屆時(shí)，阿富汗空軍就可以承擔(dān)起向戰(zhàn)場快速投送兵力、物資及提供火力支援等任務(wù)。當(dāng)然，想達(dá)到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，對于阿富汗空軍官兵們來說可不是件容易的事情。由于存在文化差異和一些繁文縟節(jié)的官方程序，那些照本宣科的美國指導(dǎo)者，可能很難與他們并不喜歡的阿富汗同行合作。

　　受訓(xùn)的阿富汗空軍直升機(jī)駕駛員，被分為A組和B組，美軍的培訓(xùn)人員將與他們一同駕機(jī)升空，進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。不過，美軍的培訓(xùn)人員都愿意被分到A組，因?yàn)檫@個(gè)組中的阿富汗飛行員都是阿空軍中的精英，可以放心地乘坐他們駕駛的直升機(jī)。但要是被分到B組，那就得為自己祈禱了。“一旦被分到B組，就意味著你會(huì)和那些開出租車都撞墻的家伙一起飛行。”飛行教官托德·蘭開斯特上尉如是說。

　　盡管阿富汗空軍目前還存在很多問題，但是它已經(jīng)成功地執(zhí)行了一些任務(wù)。2008年6月，阿空軍參加了北部的軍事行動(dòng)，成功地將200名士兵投送到前線。“我們進(jìn)行了小規(guī)模的聯(lián)合作戰(zhàn)，他們(阿富汗空軍)向敵人發(fā)動(dòng)了進(jìn)攻，這還是我們首次合作。”一位參加行動(dòng)的美軍官員表示。