人力黃包車(chē)曾是印度一道特別風(fēng)景，但2006年底在印度加爾各答遭西孟加拉邦議會(huì)封殺。如今印度首都新德里推出一種太陽(yáng)能黃包車(chē)，不僅提高黃包車(chē)夫身份地位，也節(jié)省人力。

　　推新車(chē)

　　這種太陽(yáng)能黃包車(chē)本月在新德里亮相。車(chē)夫可以蹬踏黃包車(chē)踏板前進(jìn)，或利用36伏的太陽(yáng)能電池驅(qū)動(dòng)黃包車(chē)。

　　新型黃包車(chē)由印度科學(xué)和工業(yè)研究中心開(kāi)發(fā)。太陽(yáng)能黃包車(chē)正在毗鄰新德里的德里舊城月光廣場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地性能測(cè)試。月光廣場(chǎng)是印度最古老、最忙碌的城市市場(chǎng)之一，它的街道狹窄環(huán)繞，塞滿公交車(chē)、汽車(chē)、小輪摩托車(chē)、自行車(chē)和勇敢的步行者。

　　法新社13日援引印度非盈利性組織農(nóng)村發(fā)展中心負(fù)責(zé)人普拉迪普·庫(kù)馬爾·薩馬赫的話報(bào)道：“推出這種太陽(yáng)能黃包車(chē)的最重要成果是改善許多黃包車(chē)夫工作現(xiàn)狀。這有助于提升黃包車(chē)夫的尊嚴(yán)，黃包車(chē)靠太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)可減輕車(chē)夫辛勞。”

　　薩馬赫說(shuō)，車(chē)夫?qū)�從以前的靠人力拉客，變�(yōu)楝F(xiàn)在的黃包車(chē)司機(jī)。

　　省人力

　　據(jù)估計(jì)，印度現(xiàn)有800萬(wàn)輛黃包車(chē)。原來(lái)的黃包車(chē)因輕薄金屬和木制結(jié)構(gòu)顯得俗氣，太陽(yáng)能黃包車(chē)則是新型設(shè)計(jì)。

　　太陽(yáng)能黃包車(chē)最高時(shí)速可達(dá)15公里。它擁有堅(jiān)固耐用的結(jié)構(gòu)和富有彈性的橡膠座位，最多可坐3人。

　　太陽(yáng)能電池滿負(fù)荷時(shí)能驅(qū)動(dòng)黃包車(chē)行駛50至70公里。車(chē)夫可在太陽(yáng)能收集站為電池充電，充電費(fèi)用較低。

　　此外，新型黃包車(chē)上還配備了調(diào)頻收音機(jī)，乘客還可在車(chē)上為手機(jī)充電。

　　印度科學(xué)與環(huán)境中心的阿努米塔·羅伊喬杜里說(shuō)：“過(guò)去人力黃包車(chē)對(duì)環(huán)境無(wú)傷害，現(xiàn)在它不僅環(huán)保，還擁有全新外觀，這將更容易得到中產(chǎn)階級(jí)人士接受。”

　　印度科學(xué)和工業(yè)研究中心負(fù)責(zé)人辛哈也認(rèn)為，如果把新型黃包車(chē)的外形設(shè)計(jì)得更接近小轎車(chē)，它將成為“小巴”的替代品，受到中產(chǎn)階級(jí)喜愛(ài)。

　　受歡迎

　　太陽(yáng)能黃包車(chē)受到印度國(guó)內(nèi)公眾普遍歡迎。黃包車(chē)夫更認(rèn)為它的益處毋庸置疑。

　　25歲的巴普巴·查特杰從西孟加拉邦遷來(lái)首都新德里工作，是當(dāng)?shù)?0萬(wàn)名黃包車(chē)夫之一。

　　查特杰說(shuō)：“過(guò)去因?yàn)槔�黃包車(chē)，我必須忍受胸部疼痛和呼吸困難。使用太陽(yáng)能黃包車(chē)將使工作輕松得多，人們看我時(shí)也多幾分尊重。”

　　穆罕默德·馬丁·安薩里也由印度東部比哈爾邦來(lái)到新德里工作。他說(shuō)，新型黃包車(chē)將與汽車(chē)、公交車(chē)、摩托車(chē)一同發(fā)揮重要作用。

　　安薩里說(shuō)：“現(xiàn)在我們和汽車(chē)、公交車(chē)、摩托車(chē)司機(jī)一樣出色。”

　　過(guò)去，加爾各答市每天有近6000輛黃包車(chē)在大街上運(yùn)營(yíng)。西孟加拉邦議會(huì)2006年通過(guò)禁令，禁止黃包車(chē)在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)。一些支持者認(rèn)為這是“改善人權(quán)”的舉措，因?yàn)檫^(guò)去黃包車(chē)夫在印度身份地位較低。(王穎)