據《華盛頓郵報》6月2日報道，美國總統奧巴馬1日表示，將會出資數十億美元全力救助通用汽車公司，他稱對該行業巨頭進行國有化對鞏固美國經濟的根基是極有必要的。

　　具有百年歷史的老通用于1日早上正式宣布進入破產保護，而另一汽車巨頭克萊斯勒結盟菲亞特的申請也獲得了美國紐約南區法院的批準。在通用破產案審理過程中，美國政府決定對該公司投資500億美元，成為公司最大的股東，并對大多數董事會成員進行重新任命。至此，美國政府本國最大的制造商擁有了絕對的控制權。

　　奧巴馬總統在1日表示，在當前的經濟危機下，政府必須接手這些有危險的私有企業，對他們進行國有化，鑒于這些企業的競爭能力，全國經濟是否取得恢復都得依賴他們的存在。盡管如此，對這些企業進行國有化對美國政府來說依然存在很大的風險。實際上奧巴馬把數十億美元的賭注押在了新通用是建立在其以后能崛起的假設上。

　　目前美國政府擁有新通用60%的股權，最終這項投資是對是錯很快能在今后的股價中反映出來。然而，一些國會議員對奧巴馬的做法并不贊同，特別是那些代表搖擺州利益的議員。他們所質疑的不僅僅是巨額的救助成本，還在于這個救助的潛規則運作。

　　共和黨眾議員亨薩林(Jeb Hensarling)在接受采訪時表示：“今日我們幫助了汽車行業，那明天呢？我們又是去幫助卡車企業還是飛機制造商？政府的職責不應該是卷入到挑選贏家和輸家的過程中來。”與此同時，就連奧巴馬自身的黨派中的某些成員都對此救助方案提出異議。

　　6月1日，政府的這個救助計劃在全國引起了巨大的爭論。許多社區都對閑置或關閉17家通用工廠和倉庫的提議表示抗議，通用大約有2000家經銷商都被削減。在對通用總裁兼CEO韓德勝的一封信中，共和黨的丁格爾(John D. Dingell)對關閉伊斯蘭提鎮(Ypsilanti Township)威樓巒 (Willow Run)運輸工廠的做法表示反對，他在信中稱：“眾所周知，這家工廠曾因在二戰時建造B-24轟炸機一致被看成是國家的‘民主的軍械庫’(Arsenal of Democracy)，它的關閉對其所在的社區將會帶來嚴重的不良影響。”

　　美國財政部汽車業救助特別工作組首席顧問史蒂文·拉特勒(Steven Rattner)表示，選擇關閉哪家工廠并不是政府在做決定，他們希望能夠保證留下來的工廠對公司未來的發展是最有益的。他們沒有選擇工廠，也沒有決定裁員，也沒有建議保留哪種品牌的汽車。”

　　白宮的一份聲明顯示，奧巴馬政府還派遣了8名內閣秘書和一些高層官員在這周奔赴俄州、密歇根、印第安納州以及威斯康辛州商討如何能減掉一些繁文縟節簡化手續，迅速地采取措施為當地汽車社區提供救助，并實現長期經濟重整的目標。

　　政府在1日宣布，美國聯邦破產法院已經批準克萊斯勒結盟菲亞特的申請。奧巴馬表示：“許多專家曾經都認為不可能迅速、精準的完成破產，但這次他們錯了。”奧巴馬政府曾謹慎地認為通用的破產案所持續的時間將會長于克萊斯勒，因為通用規模更大，更加全球化，然而從第一天的跡象來看通用破產進程卻相當迅速。”

　　但奧巴馬政府也同時承認，新通用的崛起還需要很長的一段時間。美國政府汽車業特別工作組顧問羅恩·布魯姆(Ron Bloom)表示：“我們對此很有信心，但并不是自信心膨脹。”(海瀾)