中新網(wǎng)8月11日電 據(jù)香港《星島日報》11日報道，上周六中午一架小飛機和一架觀光機，在紐約曼哈頓上空相撞后墮入哈德遜河，當(dāng)局相信兩架機上的9人已全部罹難。多次執(zhí)行搜尋與救助任務(wù)、有18年飛行經(jīng)驗的美國輔助空軍上尉、飛行教官莊佩源分析指出，航線飛機密集、飛行員進入盲點，很可能是導(dǎo)致撞機的主因。

　　莊佩源指出，紐約天空同洛杉磯很相似，警用直升機、媒體采訪機、觀光直升機、私人小飛機等，在幾條航線上密集飛行，“天空看似很大，但對飛行來講并不大”。洛杉磯縣的長堤海面上空，每年都有類似的小飛機相撞的事故，因為在飛行途中，當(dāng)不同高度的飛機進入同一條垂直線時，飛機的翅膀(上翼式或下翼式)，會遮住飛行員的視線，看不見上方或下方的飛機，處于盲點狀態(tài)，一不小心就會發(fā)生撞機事件。舊式小飛機沒有安裝“空中避撞警報系統(tǒng)”，新式小飛機都有安裝，可以警告飛行員在近距離內(nèi)有飛機。因此，莊佩源呼吁尚未安裝避撞警報器的舊式小飛機都要安裝，可降低飛行風(fēng)險。

　　其次，他指出，過去小飛機沒有導(dǎo)航儀，飛行員依據(jù)自己的經(jīng)驗飛行，飛機之間的距離都保持5至25英里。近年來安裝飛行導(dǎo)航儀，小飛機都集中在直線距離最短的航線上，相互之間的距離都拉得很近，一不小心就會碰撞。

　　第三，航空油料漲價3倍，從過去的一加侖2美元漲到6美元。以往洛杉磯飛拉維加斯僅200元油錢，現(xiàn)在要600美元。因此，很多人就不再飛行了，但是為了保持有效的飛行駕照，一年只飛十幾個小時，而以往要飛100至200小時。飛行時間少，技術(shù)生疏，經(jīng)驗不夠，也容易導(dǎo)致事故。