中新網(wǎng)2月25日電 據(jù)香港《大公報》綜合外電報道，美國國會本周針對日本豐田汽車公司的大規(guī)模召回風(fēng)波舉行三場聽證會。社長豐田章男星期三(24日)出席眾議院監(jiān)管和政府改革委員會的聽證會時，就汽車質(zhì)量問題和引發(fā)事故“深表遺憾”，并承認公司近年發(fā)展過快，忽視安全第一這個傳統(tǒng)價值。

　　共同社報道稱，豐田章男意識到美國國會和輿論就豐田對召回問題應(yīng)對舉措遲緩?fù)兑試绤柕哪抗猓�他特地在證詞中寫到各種改善措施和反省的言辭，并再為汽車安全問題引發(fā)意外道歉。不過，他在證詞中沒有提及聽證會焦點所在的電子控制系統(tǒng)有無缺陷問題。

　　　回避系統(tǒng)缺陷問題

　　豐田章男把今次風(fēng)波歸咎于豐田冒升至全球第一車廠的速度太快，令質(zhì)量問題受到忽視。他日前投書《華爾街日報》，承認在過去數(shù)年間，豐田過分注意技術(shù)問題，明顯對顧客的聲音沒有及時認真傾聽，大規(guī)模召回事件對豐田來說是一種恥辱，公司要認真汲取教訓(xùn)，從根本上改變經(jīng)營方式。他承諾，豐田將在安全問題的透明性和響應(yīng)速度上建立一個新的標(biāo)準，要把客戶和公司的基本價值放到首要位置。

　　日本傳媒認為，這場聽證會關(guān)乎車廠未來的命運，如果豐田章男解釋的理據(jù)充分，表現(xiàn)令人滿意的話，相信可以帶領(lǐng)車廠暫時渡過危機。

　　在二十三日舉行的首度聽證會上，近二十位美國議員輪流發(fā)言，讓豐田高層枯坐臺下“聽訓(xùn)”達一小時。

　　國會聽證程序通常是由主席及少數(shù)黨資深議員發(fā)言后，再由列席證人發(fā)表聲明。但眾院能源與商務(wù)委員會顯然有意“修理”豐田，刻意讓所有想發(fā)言的議員都能先發(fā)表聲明，使得豐田高層坐在臺下如同聽訓(xùn)。

　　多位議員一開口就說：“我是豐田的車主”，接著針對豐田車廠對油門問題的處理態(tài)度，抨擊豐田車為“殺人工具”。

　　來自加州的民主黨議員韋克斯曼說自己駕駛豐田多年一直駕駛得既滿意又安全，Prius更是一個有助保護環(huán)境的“突破性車款”。不過他又說：“也許正因如此，你們?yōu)樨S田車失控、而且造成不少人命損失的報告作出的響應(yīng)才令我如此失望�！�

　　來自田納西州的豐田受害車主朗達.史密斯在聽證會上說，二○○六年十月她駕駛凌志房車，煞車時車速突然加速到一百六十公里。盡管最終并無發(fā)生意外，但回想起當(dāng)時生死關(guān)頭的情況，她忍不住激動流淚。

　　豐田美國銷售總裁倫茨強調(diào)，突然加速與電子控制系統(tǒng)無關(guān)，但他承認召回汽車不一定完全解決到問題。