法航一架空客A330客機1日在大西洋海域上空失事。機上共有216名乘客和12名機組人員。空難發(fā)生已近10天，搜尋人員已在出事海域找到了41具遇難者遺體和大量飛機殘骸，但“黑匣子”仍未找到，失事原因依然無法確定。在眾多的猜測當中，測速儀故障、惡劣天氣和恐怖襲擊成為被人們提及最多的三大關(guān)注點。

　　測速儀故障

　　航速測量儀的主要功能是測量飛機的飛行速度，供飛行員參考。法航客機失蹤前自動發(fā)送的多條信息顯示，機上不同的測速儀測出的速度值之間存在矛盾。一些專家由此推測，飛機測速儀發(fā)生故障導致飛行員無法獲得準確飛行速度，進而釀成慘劇。

　　法國民航安全調(diào)查分析局負責人保羅·路易·阿爾斯拉尼安也對媒體說，空客A330客機測速儀先前多次出現(xiàn)過故障，空客因此建議法航為旗下這一型號客機更換測速儀，但法航并未及時更換。此言一出，立刻引起軒然大波，不少人將矛頭直指法航的安全標準。

　　但空客日前卻又向客戶發(fā)出公告稱，所有現(xiàn)役空客A330客機均符合安全標準，即便安裝的是舊款測速儀也不會影響飛行安全。

　　盡管如此，法航一個飛行員工會已經(jīng)要求公司立即更換新的測速儀，并呼吁飛行員暫時停飛。法國媒體報道說，法航高層8日晚間已經(jīng)召集幾家飛行員工會代表開會，向他們介紹了測速儀的更換情況，并提出了具體的更換日程。

　　惡劣天氣

　　從法航客機失蹤之初，不少人就懷疑惡劣天氣是事故發(fā)生的主要原因。法航此前解釋說，客機在飛行中遭遇了強風暴，穿越過程中被閃電擊中而失事。

　　而法國航空航天研究院介紹說，根據(jù)民航飛行統(tǒng)計，每1000小時就會有一次客機遭閃電擊中事件。民航專家及飛行員都認為，飛機本身就是防雷電設計，僅僅遭遇雷擊，一般來說飛機仍可繼續(xù)飛行，不太可能造成失事墜海。

　　法航首席執(zhí)行官皮埃爾-亨利·古爾容則認為，飛機在失蹤前出現(xiàn)了多個技術(shù)故障，隨后可能又遭遇了大西洋上的風暴。

　　歐洲氣象衛(wèi)星組織的衛(wèi)星圖像似乎也印證了他的推測。圖像顯示，法航失事客機曾在大西洋上空遭遇零下83攝氏度厚厚的風暴云團。在衛(wèi)星捕捉到云團圖像之后14分鐘，法航客機發(fā)出了最后一次自動故障信息。巴西阿拉戈阿州聯(lián)邦大學氣象站氣象學家烏姆貝爾托·巴爾博薩說，在失事飛機經(jīng)過的時候，對流云層可能以很快的速度變厚，并且云層最頂端的溫度可能達到零下83攝氏度，這意味著飛機遇到了劇烈風暴。

　　但也有媒體報道說，法航客機失蹤當天，至少有12架民航客機在相近時間段經(jīng)過同一片空域，卻均未報告飛行期間遭遇惡劣天氣等異常情況。

　　恐怖襲擊

　　法航客機失蹤之后，已有多位法國官員表示，恐怖襲擊的可能性微乎其微，但在失事真正原因水落石出之前，這種猜測依然無法排除。

　　法國國防部長埃爾韋·莫蘭說，“所有的假設都有待排查”，而且“我們也不能排除恐怖襲擊的可能”。法國總統(tǒng)薩科齊本月初在巴黎戴高樂機場發(fā)表講話時說，法航客機失蹤原因目前還不清楚，因此不排除任何“假設”。

　　阿爾斯拉尼安的表態(tài)如出一轍。他說，“盡管目前沒有任何直接證據(jù)，而且說出來也許會讓人們感到震驚，但是我們并不能百分之百排除失事客機上有炸彈的假設。”

　　日前，航班乘客名單中的兩個名字引起了法國情報部門的高度關(guān)注，因為這兩個名字恰與兩名恐怖嫌疑人同名。不過很快就證實只是虛驚一場，法國《快報》援引法國警方的話說，這兩名乘客只是碰巧與嫌疑人同名，目前相關(guān)調(diào)查已經(jīng)終止。

　　截至目前，法航客機失事原因仍在調(diào)查之中，隨著遇難者遺體和飛機殘骸不斷被打撈上來，調(diào)查人員正在一步步接近真相。此外，法國海軍派出的攻擊型核動力潛艇“翡翠”號已經(jīng)到達客機失事海域，準備使用聲吶技術(shù)來定位沉入海中的“黑匣子”。所有人都希望盡快查清失事原因，讓空難中不幸遇難的人們能夠得到安息。 (記者李學梅)