歐洲空中客車公司駐俄羅斯代表處12日發布報告，預測俄羅斯在2026年前客機需求量為921架，總價高達787億美元。這無疑意味著俄羅斯市場對于空客具有巨大的吸引力。輿論認為，雖然歐洲航空防務航天公司(簡稱歐航)，即空客的母公司力求在俄羅斯的巨大市場多分一杯羹，但并不打算因此與俄羅斯在合作上走得更近。俄羅斯官方曾明確希望提高其在歐航的持股量，加強與歐航的合作。然而歐航對此回應冷淡，牢牢守住“底線”。

　　空客駐俄代表處稱，最近一次的預測顯示，從2007年至2026年，對100座以上客機的需求量為921架，包括793架窄體飛機和128架寬體飛機，總價值約790億美元。在對新飛機的需求方面，俄羅斯在美國、中國、英國、德國和印度之后居世界第六位，從而將進入世界主要航空市場行列。俄羅斯位居空客飛機最大需求國前十位，目前，已有五家俄羅斯航空公司與空客簽署了總共購買94架飛機的協議。因此，俄羅斯市場對于空客的吸引力與日俱增。　

　　值得注意的是，俄羅斯官方曾明確希望加強與歐航的合作，提高其在歐航的持股量。目前歐航的主要股東是法德兩國政府和企業，占到45%。此外，主權基金迪拜國際資本持有3.1%的股份，俄羅斯國有銀行巨頭外貿銀行持有5%的股份。俄方表示，增加俄羅斯外貿銀行的持股量可以增強空客的競爭力。但歐航不為所動，牢牢守住“底線”，即俄羅斯銀行不能成為有決策權的股東。輿論認為，歐航此舉顯然是想保持其獨立性。另外一個重要的背景是，歐洲國家對敏感技術一直十分謹慎，面對外資時經常習慣性地搬出“經濟愛國主義”。　

　　此外，歐洲媒體認為，美國的需求也使歐航無法與俄羅斯走得更近。日前，美國空軍將價值350億美元的合同授予歐航，購買179架新一代空中加油機。法國《世界報》11日刊登的一篇評論指出，美國能給予歐航這份大單是因為法德兩國政府和企業在歐航占有重要股份。美國航空巨頭、歐航的“死對頭”波音公司11日向美國審計總署提交了抗議書，要求重新審核美國空軍購買加油機的項目。雖然美國國防部“力挺”歐航，稱中標過程完全合乎規范，但美國政界仍有質疑的聲音。因此，媒體認為，倘若俄羅斯方面或者中東投資者增加股份，甚至掌握30%的股份的話，這份美國大單歐航就不敢奢望了。

　　這篇文章還披露了最近歐航內部的一系列舉動。法德兩國政府和主要股東正在商定修改歐航章程，其中包括設立擁有特殊決策權的“金股”，以防止外國投資者惡意購入公司股份，保障決策權牢牢地掌握在自己手中。雖然歐盟發言人日前稱對此并不贊同，但還是引起了媒體的猜測和傳聞。

　　歐航總裁高盧瓦近期的表態也讓分析人士捕捉到了一些訊息。他在10日舉行的年報新聞發布會上表示，2008年真正的挑戰來自于美元的弱勢。一直以來，空客公司的主要生產基地都在歐洲本土，其成本以歐元計算，而銷售卻以美元計算。美元走低無疑將使公司利潤大大縮水。為此，歐航必須繼續開拓新的供貨渠道，并擴大在歐元區外的投資規模。另外，高盧瓦堅持擴大防務和安全領域的業務，他認為此舉將降低整體業績對客機業務的依賴。輿論認為，這意味著歐航不會在美俄之間做出選擇，而是保持“安全距離”，走自己的路。(鄧穎平)