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    2月28日至3月12日，記者隨中國大學生北極考察團出訪挪威，從奧斯陸到北極之門特羅姆瑟，再經斯瓦爾巴德群島的朗伊爾城，最終抵達位于新奧爾松的中國北極黃河站。

　　一路走過，真切地感受到北極這片冰封之地已經成為各國科學家研究全球氣候變化的熱土，同時也些許嗅到了大國圍繞北極利益爭奪的火藥味。

　　今夏北極：極點無冰？

　　初到挪威的第一天，就從挪威國際極地年秘書處執行秘書長奧利夫·奧爾海姆博士那里聽到一個令人震驚的預言——由于全球氣候變暖，今年夏天北極極點的冰蓋可能全部融化。

　　奧爾海姆從事極地氣候研究已經有近40年，曾在1993年到2005年間擔任挪威極點研究所所長。他在接受《環球》雜志記者采訪時表示，目前全球氣候變暖已經使北極冰蓋融化速度達到了令人震驚的程度。

　　奧爾海姆指著兩張北極地區衛星圖對記者說：“多種監測結果顯示，去年夏天氣溫最高的幾周北冰洋冰蓋覆蓋降至300萬平方公里，為歷史最低點。這一數字在2000年前平均為750平方公里。這表明從2000年起，全球氣候變暖的速度加劇，勢頭日趨嚴峻。”兩張圖一張攝于2008年2月28日，另一張則拍攝于20年前的同一天。圖片明顯顯示，20年間北冰洋的冰蓋面積縮小了一半以上。

　　奧爾海姆說：“如果今年挪威年平均氣溫與去年持平的話，到夏天氣溫最高的那幾天北極極點的冰蓋將全部融化，從目前氣候變化看這種情況很可能出現。”

　　“挪威的這個冬天氣溫較往年要高出不少，往年2月份的時候挪威到處都會結冰，而現在正如你看到的那樣，奧斯陸很難找到一塊像樣的冰。今年挪威的年平均氣溫應該會高于去年。”

　　奧爾海姆提到，去年夏天北冰洋冰蓋覆蓋面積最小的那幾周，由于冰蓋大面積縮小，甚至出現了一條從白令海峽到奧斯陸的新航線，較之原有線路縮短了三分之一以上的里程。過去6個月時間里，美國、英國等一些發達國家的航運公司已經著手研究利用這短短幾周時間開辟新航線，以減少航運成本的可行性。

　　“這種情況正是我們深感憂慮的，”奧爾海姆說，“一旦航線開通，必然會有公司承攬油運任務，那些深入北冰洋腹地的大型油輪萬一出現事故造成原油泄漏，將給北極地區生態安全造成不可挽回的災難。即使不出現類似災難，人類活動過度侵入北極地區也會給那里原本就十分脆弱的生態環境造成不可預知的惡劣影響。”

　　“如果海平面上升一米，將使亞洲地區近80萬平方公里的土地和近1億人口受到直接影響，而給亞洲帶來的直接經濟損失將達到4000億美元。”奧爾海姆說，“按照目前全球變暖的勢頭，不出21世紀，海平面就將上升一米。”

　　談及人類遏制全球氣候變暖勢頭的對策時，奧爾海姆有些無奈：“其實所有方法都是老生常談，最重要的就是發達國家要率先承擔責任，減少對化石能源的依賴，充分發展清潔能源和可再生能源，逐漸過渡到只把煤、石油當作化工原料而非能源的無碳時代”。

　　氣候研究的熱土

　　全球氣候變暖，對挪威這個三面環海、狹灣遍布、領土狹長的國家來說，危機不言而喻。由于全境三分之一領土位于北極圈內，極地教育在這里真正做到了從娃娃抓起。

　　記者在奧斯陸的挪威科技館參觀“氣候未知數”展覽時，偶遇一群小學二年級的孩子正借展區上一堂環境課。展覽非常簡單，在排球場大小的展區內放了幾個大冰塊，地上全是冰塊融化后的積水，大概有半尺深，進入展區需要換上雨鞋。

　　對于小孩子來說，要在這個深度的水里行走，是有些難度的。展區內不時會有人造雨從天而降，弄得孩子們渾身是水。科技館負責人說，就是要通過讓他們從這些模擬場景中親身感受到氣候變暖帶來的不便，從而關注氣候，關愛生態。

　　挪威人被稱作“穿著冰刀出生的民族”。3月1日，記者抵達位于北緯69度的特羅姆瑟，初入北極圈就聽到了一個關于孩子與冰雪的故事。

　　當地小酒館的老板告訴記者，在像特羅姆瑟這樣的挪威北方城市，尤其是鄉下，冬天如果暴風雪來臨時孩子還在野外，家長是不會出去找的。因為這兒的孩子在三四歲的時候就學會了滑雪，就知道遭遇暴風雪時該如何在野外搭雪屋，掏雪洞。如果在風雪中凍死了，只能說明這孩子太笨，不能適應極地嚴酷的自然條件，“讓上帝召回重新教育”。這個故事雖然有些殘酷，但確實反映了挪威人面對極地環境時的堅毅。

　　而今，這種堅毅更多地表現為對極地研究和極地生態保護的重視。3月4日到7日，記者在斯瓦爾巴德群島首府朗伊爾城采訪期間，深刻地體會了這種重視。

　　朗伊爾城的斯瓦爾巴德大學中心，號稱世界上最北的大學，是極地研究的圣地。中心由挪威政府資助，為前來研究的專家學者和學生提供一流的實驗設備和后勤保障。

　　中心的研究領域非常寬泛，涉及環境、地質、氣象、生態等多個領域。由于這里有來自26個國家的300余名師生，大家研究方向各有側重，使得每個領域又被自動細化為非常小的科目，既有區別又有交叉。

　　斯瓦爾巴德大學中心主任朱納爾·桑德說，中心鼓勵研究者另辟蹊徑，鼓勵學科交叉，這樣的指導思想使中心的研究領域像藤蔓一樣不斷延伸、拓展，催生了許多與極地科學相關的邊緣學科。這是中心能居于世界極地研究前列的一個主要原因。

　　緊張的北極爭端

　　2007年8月2日，俄羅斯北極科考隊出動深海潛水器，探查4000多米深的北冰洋海底，并安插一面鈦合金制造的俄羅斯國旗。俄羅斯媒體稱，“北極插旗”的主要目的，是宣示該部分海床屬于俄羅斯大陸架的延伸。顯然，北極地區因具有極其特殊的地理位置和豐富的自然資源，已成為大國角力的新戰場。

　　在朗伊爾城，這個人類居住的最北端城市采訪期間，經歷的幾件小事，讓記者切身感受到了這種爭端，以及挪威人的緊張情緒。

　　斯瓦爾巴德群島是挪威轄下的一塊特區。1920年2月9日，英國、美國、丹麥、挪威、瑞典、法國、意大利、荷蘭及日本等18個國家在巴黎簽訂了《斯匹次卑爾根群島條約》，即《斯瓦爾巴德條約》。1925年，中國、蘇聯、德國、芬蘭、西班牙等33個國家也參加了該條約，成為斯瓦爾巴德條約的協約國。該條約使斯瓦爾巴德群島成為北極地區第一個也是唯一的一個非軍事區。條約承認挪威“具有充分和完全的主權”，該地區“永遠不得為戰爭的目的所利用”。但各締約國的公民可以自主進入，在遵守挪威法律的范圍內從事正當的生產和商業活動。

　　3月6日下午，記者在斯瓦爾巴德州政廳見到了常務副總督伊麗莎白·勒沃爾女士。在不到一個小時的采訪中，她花了半個多小時詳細介紹了斯瓦爾巴德群島的歷史沿革，目的只有一個，申明挪威對斯瓦爾巴德的完全主權。

　　勒沃爾女士的緊張不由讓記者回想起前一天在斯瓦爾巴德博物館參觀時的一幕。當時與記者一同參觀的有幾位俄羅斯來的游客，在博物館里他們惟一感興趣的就是斯瓦爾巴德群島的礦產分布圖。反復研讀后，他們還用相機拍了照片。當記者走出博物館時，發現這幾位游客正坐在博物館外的門廳里攤開地圖趴在地上仔細研究，不時用筆在地圖上圈圈點點。旁邊行李包里的專業測距儀顯示了他們與一般游客的區別。

　　在斯瓦爾巴德條約締結前，以人口數量及實際有效行政管轄范圍計，挪威和俄羅斯對該群島所占的份量相當，而較之其他國家為多。當時俄國人在朗伊爾城和巴倫支堡等地均有礦產項目，目前俄羅斯人仍是巴倫支堡的主要居民。只是由于條約締結時，俄國正處于內戰期間，無暇西顧，故而在條約中沒有爭得更大利益。

　　但條約中明確了挪威對于其他協約國在群島的商業活動不得歧視，須給予國民待遇。而且，協約國公民前往斯瓦爾巴德群島無須簽證。按照目前挪威政府具體操作，只要取得申根簽證的協約國公民即可從空路進入群島，而從海路進入群島則不要任何簽證。

　　因此，有專家認為，《斯瓦爾巴德條約》對于北極利益的爭奪是開了口子的。那么，如果別的國家向斯瓦爾巴德群島大舉移民，怎么辦，會不會有改變群島的主權歸屬的可能？

　　對于這個有些極端的問題，隨行的挪威王國駐上海總領館外交官山鷹說：“誰知道呢？”而斯瓦爾巴德州副州長則說：“如何處理與俄羅斯的關系，是未來斯瓦爾巴德群島發展中需要認真處理的一件大事。”（孫聞）