中新網12月15日電 上周，在參議院共和黨人的阻撓下，眾人期盼的美國汽車業救助方案未獲得通過。但是，作為美國的支柱產業之一，不能坐視汽車業垮掉，這就給即將卸任的布什帶來了巨大考驗。

　　據美國《華爾街日報》報道，為了拿出一個可行的美國汽車業救援方案，布什政府面臨一系列決策難題，包括是否推動這些企業申請破產，以及如何籌措資金等。目前，布什政府正就一個100億至400億美元甚至更高的救助計劃展開討論。上周有官員預計，政府可能只需提供80億美元就能幫助汽車企業熬到明年年初。但12月14日有消息稱，去三巨頭所需資金規模可能達100億美元至300多億美元。在剛剛過去的周末，政府官員一直在研究這些企業的帳目，以評估它們需要多少救助資金。

　　此前有消息稱，救助資金的來源之一可能是7000億美元金融業救助金。但白宮發言人拒絕對此進行回答，并表示要等正在阿富汗的布什回國后才能開始討論。

　　除了確定汽車制造商所需資金，布什政府還必須考慮是否需要，以及如何讓關聯各方——工人、經銷商以及公司債持有人——做出妥協。國會批評人士指出，如果他們不愿讓步的話，這些公司可能在未來長時間內都需要靠現金“輸血”過活。《華爾街日報》分析認為，布什政府可以試著以讓步作為救助先決條件，但財政部不太可能讓所有相關團體為達成貸款協議而作出妥協。若想達成妥協，更有效的辦法可能是政府為一家或幾家公司預先準備好破產協議。這也許會賦予汽車制造商和政府更大的影響力，因為在破產情況下，債權人的法定及合同權利通常會被改寫。

　　對于這個問題，通用管理人士上周末表示，公司有可能得到過渡貸款，并說沒有跡象顯示白宮或財政部將要求公司準備破產方案。克萊斯勒則要求經銷商、前任高管、供應商以及員工用電子郵件“炮轟”白宮，敦促政府提供幫助。

　　一些分析人士指出，強令三巨頭之一或多家尋求破產保護將玷污它們的聲譽，并挫傷消費者購車意愿。有鑒于此，布什可能只會提供給它們能維持至明年的資金、爭取到可能的退讓。這樣就把難題留給了奧巴馬和下屆國會。

　　一位熟悉當前狀況的破產問題專家表示，官員們考慮的一個可能方案是將救助資金分成兩筆或三筆短期貸款，其具體規模視需求和期限而定。另有兩位知情者表示，政府正在考慮要求所有申請救助的企業都提請破產保護。這樣，這些錢可以用于“債務人持有資產”的破產保護融資。還有專家表示，如果采取這樣的融資形式，通用和克萊斯勒兩家需要的資金總量可能達到或超過500億美元。