中新網倫敦4月16日電 據英國《獨立報》今天報道，美國研究者稱，建造“泰坦尼克”號郵輪的北愛爾蘭造船廠哈蘭德與沃爾夫船廠如果能夠嚴把鉚釘質量關，“泰坦尼克”的沉沒速度可能就不會那么快，就有可能挽救更多乘客的生命。

　　《泰坦尼克沉沒真相》一書的作者中稱，造船廠因同時為白星航運公司同時建造三艘新型船只而不堪重負，它當時正同時建造泰坦尼克號、奧林匹亞號、不列顛尼克號。由于未能找到它所需要的優質鐵鉚釘，它最終購買了一批質量很差的鐵鉚釘。有關劣質鉚釘是“泰坦尼克”沉船災難禍首的說法很早就已出現，哈蘭德與沃爾夫船廠的官員們一直對這一說法持否認態度。

　　但兩位都是治金專家的作者稱，他們從倫敦和船廠的檔案里發現了新的證據，他們還對沉船處所發生的鉚釘進行了分析。在上世紀初期，其它船廠都已開始轉用全鋼鉚釘。盡管“泰坦尼克”號的中部龍骨部分采用了鋼制鉚釘，但船的首部和尾部都使用了鐵鉚釘。在“泰坦尼克”號與冰山發生相撞后，位于船首的鐵鉚釘發生了斷裂。船廠看起來未能找到它所需要的全部4型鉚釘，它因此最終使用了一些3型鉚釘，因為該型鉚釘含的雜質較多，它的質量被認為低于4型鉚釘。

　　作者福克和麥凱特在書中稱，從“泰坦尼克”號殘骸上取出的48根崩口鉚釘中的許多鉚釘都含有雜質。他們委托鐵匠按照同樣的成分制作了一批新的3型和4型鉚釘，科學家接著用這些鉚釘連接起了兩塊一英寸厚的鋼板———這些鋼板就像“泰坦尼克號”船體上的鋼板一樣。最后科學家開始在實驗室中施加壓力彎曲這些鉚在一起的鋼板，結果發現，3型鉚釘只能承受4000公斤的壓力，而4型鉚釘能承受9000公斤的壓力。

　　“泰坦尼克”號沉沒事件被認為世界上傷亡最慘重的海難事件之一。人們先前認為導致這一重大海難的因素包括海水溫度低、船只的舵太小很其很難躲避冰山、另一艘在同一海區的船只由于無線電關閉而未能收到求救信號。(關新)