中新網12月7日電 綜合報道，俄羅斯蘇霍伊公司總裁波戈相12月6日在馬來西亞國際航空航天展上宣布，俄第5代殲擊機的生產工作正在按計劃進行，飛機將在2009年開始首飛試驗，預計在2015年前投入批量生產。

　　波戈相6日在馬來西亞明確指出：“現在我們正處在生產第5代殲擊機試驗樣品的階段，之后應當逐步邁過與準備開始飛行試驗有關的所有階段。”

　　波戈相所指的是第5代戰機正式名稱為“前線航空兵前景航空系統”，是蘇霍伊設計局在新一代戰機研制項目框架內生產的。2002年蘇霍伊公司在第5代戰機研制競標中戰勝米格公司，開始生產第5代殲擊機，主要代號I-21、T-50或701產品。它在性能上不遜于美國洛克希德-馬丁公司與波音一體化防務系統公司聯合生產的F-22“猛禽”戰機，主要用于大幅提升俄空軍殲擊航空兵戰斗實力。根據俄空軍發展計劃，俄軍航空兵近年應當優先裝備以蘇-27、蘇-30、蘇-35戰機為基礎的第4代半現代化升級型戰機和米格-29最新改型殲擊機，據悉至少應裝備200-250架。

　　波戈相同時宣布，在俄印聯合計劃框架內定位于向第三國出口的第5代戰機方案將在俄前線航空兵前景航空系統基礎上研制而成。他說：“我們沒有制造兩種不同飛機的計劃，盡管希望得到這種殲擊機的客戶，毫無疑問，可能會有某些個別的細微要求。”

　　這是一項相當重要的聲明，波戈相以此向外國潛在客戶說明，他們將要得到的第5代戰機至少在技戰術性能和飛行性能上不遜于俄制原型機。但是他同時明確標定了蘇霍伊公司準備應外國空軍要求改進未來戰機基礎結構的主要框架。波戈相說：“每個客戶都有細微要求，在第5代飛機方面同樣如此。將會有一個統一基礎平臺，但是不同的客戶可能會各有自己獨特的要求。”

　　蘇霍伊公司總裁強調，在出口型第5代戰機研制方面，最重要的是改動程度不能太大。比如供應給印度、阿爾及利亞、馬來西亞的蘇-30飛機分屬各不相同的方案，但是它們仍是同一種飛機。他說：“比如，馬來西亞要求我們用法國設備更換以色列設備，我們完成了這項工作。但是我并不認為，這是另外一種飛機。這還是那種飛機，盡管有一定程度的改變，這與航空電子設備調整有關，同時要求我們付出必要的努力，不過我們的組織水平相當高，能夠靈活進行這些修改。”

　　至于俄印聯合研制的第5代戰機項目，波戈相指出，現在工作正在按照三個方向進行。首先必須商定新飛機的技術要求，然后確定印方計劃對項目提出哪些技術和變動要求。至于雙方向聯合項目提出的改動問題，這非常重要，應當首先解決，否則可能會使合作項目面臨滅頂之災。歐洲戰機EF-2000“臺風”就是最新的例子，無休無止的磋商和互相矛盾的要求，最終導致法國退出。俄方將竭盡所能避免類似事態在俄印第5代戰機研制項目上重演。(畢遠)