中新社曼谷十二月十二日電　(記者 顧時宏)據泰國盤谷銀行華人事務部披露，泰國計劃二0一一年內將泰國的汽車產業打造成為“東方底特律”，讓泰國成為全球矚目具有高競爭力的亞洲汽車生產基地，并躋身世界前十大汽車制造國之列。

　　據了解，泰國于一九六一年建成第一個汽車裝配廠。經過數十年的努力，泰國已成為東南亞汽車制造中心和東盟最大的汽車市場，也是世界第十四大汽車制造國，出口量排名第七。泰國皮卡產量僅次于美國居全球第二，一噸皮卡產量則名列世界前茅。汽車零配件的出口額在過去五年內遞增了百分之三百八十六。至二00七年為止，泰國年產汽車能力已達到一百六十萬輛，預計二0一一年內將提升為年產二百萬輛。年生產超過百萬輛的汽車工業也一舉成為泰國最重要的支柱產業之一，出口創匯額排名第二位，泰國汽車的主要市場包括澳大利亞、印度尼西亞、馬來西亞、日本、沙特阿拉伯及菲律賓等，零配件主要出口市場有日本、南非和馬來西亞等國。

　　此間經濟學家分析，泰國將成為未來東盟自由貿易區的汽車出口基地。隨著中國、日本、韓國、印度、澳大利亞及新西蘭等多個國家和地區陸續與東盟簽訂或即將簽訂自由貿易區協議及其它貿易合作協議，或開始進行有關談判，泰國作為區域汽車產業大國，從中受益匪淺。

　　此外，作為一個對外資極具吸引力的國家，泰國已成為多家名牌公司全球戰略中的重要市場。如福特、通用等知名公司均已在泰國投資多年，并取得了較好的投資回報。日本豐田也已在泰建立其第三大海外研發基地，三菱也把皮卡研發中心從日本直接轉移到泰國。

　　據悉，泰國政府為實現將泰國打造成為“東方底特律”，有關部門提出種種輔助計劃和優惠政策。如泰國汽車協會投入二億多美元的計劃包括了人力資源培訓，聘請專家集中力量研發及提高零配件生產技術，建立研發基地，開設信息中心及出口促銷中心等。泰國促進投資委員會(BOI)決定免除投資額在五十億泰銖以上的節能車廠商八年企業所得稅，及機械進口關稅。此外，財政部根據引擎規格下調消費稅。

　　泰國政府一貫對外資投入泰國汽車業持寬松支持態度，因此對外資投資形式無強制要求，無本地化要求，無泰、外資比例限制，無出口、內銷比例限制，無設廠地區限制等。對零配件廠予以免除八年法人所得稅、減少或免除進口設備及原料關稅，許可聘入外籍專家、技術人員，許可擁有土地所有權和自由出口權等。

　　以上種種國家政策性稅務及非稅務優惠，再加上泰國較為完善的基礎設施，優良的現代化港口，豐富的人力資源、生產經驗以及廣大的市場基礎，使得泰國成為外國汽車產業投資者的最佳選擇之一，泰國汽車產業因此如虎添翼，不斷發展。

　　據統計，今年前三季泰國汽車總產量升為一百零六點八七萬輛，去年同比增長一成四。前三季出口總值為七十多億美元，去年同比增加了百分之二十一。完