成都出租車運(yùn)價(jià)聽證會(huì)多數(shù)代表贊同漲價(jià)遭質(zhì)疑

　　中新網(wǎng)成都8月3日電(記者劉忠俊 實(shí)習(xí)生卿詩(shī)杰)3日上午，成都市物價(jià)局就中心城區(qū)出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整暨建立與燃料價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制方案舉行聽證會(huì)，來(lái)自社會(huì)各界的22名聽證代表就出租車調(diào)價(jià)方案展開了激烈討論。多數(shù)代表同意漲價(jià)的聲音讓成都部分市民產(chǎn)生質(zhì)疑。

　　聽證會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自法律界的曹軍律師發(fā)言表示，贊同調(diào)整出租車起步價(jià)格。但他認(rèn)為成都起步里程調(diào)至5公里后，比深圳等發(fā)達(dá)城市還要貴。他認(rèn)為成都市民出行距離絕大部分都在5~6公里之間，這一標(biāo)準(zhǔn)高于全國(guó)中等城市水平。建議第三個(gè)檔次的出租車調(diào)整至8元錢是較合理的；第二檔次、第一檔次的收費(fèi)過高，這就有可能造成很多人不敢打車；而對(duì)于聯(lián)動(dòng)問題，我建議小幅度調(diào)價(jià)沒有必要開聽證會(huì)，但是大幅度調(diào)整還是必須開。

　　消費(fèi)者代表傅曉輝，老百姓可以接受調(diào)價(jià)，但少調(diào)一點(diǎn)，可以坐而不經(jīng)常坐，出租車的成本不該由消費(fèi)者單方面承擔(dān)。

　　成都市出租車司機(jī)張先生說(shuō)，他也不贊成將價(jià)格調(diào)的太高，應(yīng)該從降低規(guī)費(fèi)入手，他說(shuō)，每月的租車費(fèi)要一萬(wàn)多，修理費(fèi)、保險(xiǎn)等還要自己出，那個(gè)跑的出來(lái)嘛！有關(guān)部門不能老是講客觀因素，不講實(shí)際的情況。他擔(dān)心出租車價(jià)格調(diào)整后坐車人將大量減少。

　　消費(fèi)者何鑫說(shuō)，出租車是公共交通的組成部分，但政府難以補(bǔ)貼。出租車的費(fèi)用應(yīng)該透明，陜西西安市起步6元，單公里1元5，成都1公里起跳，需要考慮。成都出租汽車司機(jī)要承擔(dān)燃料和維修費(fèi)，根據(jù)我計(jì)算，某公司司機(jī)每年一臺(tái)車帶來(lái)約10萬(wàn)收入。消費(fèi)者與的哥是運(yùn)輸合同，不合理的費(fèi)用不該強(qiáng)加給消費(fèi)者。

　　成都市社保局李東認(rèn)為，、如果價(jià)格很高，大家都不坐，空車率過高，將影響的哥們的收入。小心出現(xiàn)公交車爆滿，出租車無(wú)人坐的情況，應(yīng)多聽聽消費(fèi)者和司機(jī)的意見。

　　來(lái)自西南財(cái)大廖宏斌發(fā)難說(shuō)，80%的成本上漲是怎么漲上去的？如果是管理問題造成成本上漲，請(qǐng)不要轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。關(guān)于出租車成本低于公交車的論調(diào)，我不同意。我不希望漲價(jià)影響成都的形象。

　　消費(fèi)者代表孟建榮認(rèn)為完全由消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)多出來(lái)的部分是不合理的。

　　成都市政協(xié)代表彭良認(rèn)為應(yīng)該調(diào)整，但不完全贊同調(diào)價(jià)方案。與近20位駕駛員交流，都認(rèn)為調(diào)價(jià)不如降規(guī)費(fèi)。為什么上海就沒成本倒掛？問題在哪里？我建議將規(guī)費(fèi)透明化，防止腐敗，出租車定位是部分參與公共交通，因此政府應(yīng)該考慮給與補(bǔ)貼。

　　針對(duì)出租車起步價(jià)調(diào)整問題，一些市民也有話要說(shuō)，家住錦華路的王女士認(rèn)為，出租車價(jià)格不應(yīng)上調(diào)，應(yīng)降低司機(jī)們的成本費(fèi)用。把一些不合理的費(fèi)用完全轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者是完全錯(cuò)誤的。她表示，如果漲價(jià)，今后將改乘公交或地鐵。

　　西南交大帥斌發(fā)言說(shuō)，消費(fèi)者發(fā)出的聲音和我預(yù)想的不一樣，居然都愿意調(diào)價(jià)。出租車價(jià)格是個(gè)經(jīng)濟(jì)問題，也是個(gè)社會(huì)問題。出租車主要是滿足社會(huì)特殊出行的，只能是公共交通的配角。就其性質(zhì)，不宜作為公共交通工具。你要打的，就應(yīng)該付出更多代價(jià)。出租車的調(diào)價(jià)，應(yīng)該是與公共交通的提升相對(duì)應(yīng)的，對(duì)比國(guó)際，日本和歐美是我們的榜樣。強(qiáng)調(diào)非機(jī)動(dòng)車出行比重，也是一個(gè)辦法，這樣的話，出租車價(jià)格實(shí)際上影響就不大了，政府對(duì)出租車價(jià)格可以逐步調(diào)整。聽證方案有的我不同意。比如只考慮到供需關(guān)系，而缺乏調(diào)價(jià)時(shí)機(jī)，調(diào)價(jià)目的等。缺乏對(duì)的哥的意見收集，難以服眾。測(cè)算部分交代也不叫模糊，成本的計(jì)算也不夠?qū)�業(yè)，成本是怎么分?jǐn)偟模�出租車調(diào)價(jià)以后，增加的收入怎么分配？實(shí)際上，目前駕駛員均是超負(fù)荷營(yíng)運(yùn)，怎樣考慮分配公平，政府必須想辦法，否則治標(biāo)不治本。我建議，以后逐步升級(jí)淘汰低檔次車輛。如果燃料價(jià)格降了，出租車價(jià)格也應(yīng)該降。

　　網(wǎng)友“有話要說(shuō)”認(rèn)為，出租車公司把租車費(fèi)用算的太高，司機(jī)們是苦不堪言。如果降低不合理的費(fèi)用應(yīng)該是有利潤(rùn)的。他表示，不支持調(diào)價(jià)，應(yīng)從內(nèi)部降低成本。

　　成都地鐵運(yùn)營(yíng)事業(yè)部章楊認(rèn)為漲幅不應(yīng)該過大，不能把燃料等成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。單公里價(jià)格由1.4調(diào)整到1.8是比較合理的，但是起步價(jià)調(diào)整到8元是不何時(shí)的，如果要調(diào)整起步價(jià)就可以把起步里程從1公里調(diào)整到3公里。如果出租車調(diào)正價(jià)格之后，部門還是應(yīng)該嚴(yán)厲大忌非法出租車，為出租車司機(jī)保障利益。

　　聽證會(huì)結(jié)束后，成都市物價(jià)局表示將公布對(duì)此次中心城區(qū)出租車成本監(jiān)審的結(jié)果，在綜合各方意見確定最終的調(diào)價(jià)方案報(bào)成都市政府批準(zhǔn)后公布。(完）