三艘“遠望號”布陣太平洋 部署妥當待衛星升空

　　嫦娥二號衛星發射日期日益臨近，記者昨日獲悉，承擔衛星海上測控任務的3艘遠望號衛星測量船已經全部到達預定海域，一切準備工作都已部署妥當，同時中國衛星海上測控部還制定了數千項應急預案。目前，遠望測量船隊在太平洋的風浪中等待嫦娥二號衛星發射升空。

　　三艘高科技測量船已抵預定海域

　　承擔本次海上測控任務的是中國衛星海上測控部所屬的遠望三號、遠望五號和遠望六號3艘衛星測量船。這三艘船經過數十天的航行，目前已經分別到達太平洋的預定海域。待衛星發射升空后，整個遠望船隊將通過“接力”的方式承擔嫦娥二號衛星太陽帆板展開、衛星狀態切換及監視等一系列重要任務。

　　隨遠望六號測量船出海的中國衛星海上測控部總工程師周朝猛向記者介紹說，執行本次任務的三艘測量船是“兩代船”。其中，遠望三號船是我國第二代綜合性航天遠洋測量船，主要擔負衛星、飛船和其他航天器全程飛行試驗海上測量和控制任務，全船集中了二十世紀九十年代科學技術精華，船長180米，寬22.2米，高37.8米，排水量達1.7萬噸，于1995年投入使用；而首次參加嫦娥任務的五號船和六號船是一對“姊妹船”，是我國第三代航天遠洋測量船。這兩艘船分別于2007年和2008年投入使用，具有國際先進水平。“五號船和六號船都是首次參加嫦娥任務，這次任務與以往的有很大不同，具有相當大的挑戰。”

　　發射當天測控海域氣象條件利好

　　海上測控不同于陸地測控，海上測控受氣象水文等影響較大，需要航海動力、通信、測控等多個部門的通力合作才能對衛星進行精確測控，中間哪一個環節出了紕漏，后果將不堪設想。同時，三艘船在海上的協同合作也十分重要。在等待衛星發射期間，三艘遠望號測量船進行了多次任務聯調演練，保障人員、設備處于最佳狀態。以記者跟隨的遠望六號船為例，為確保任務萬無一失，嫦娥二號任務的聯調演練已經進行了上百次。

　　遠望六號測量船船長凌元告訴記者，六號船在本次嫦娥任務中將主要負責衛星入軌段及地月轉移軌道段的海上測控。其中，衛星太陽翼展開、定向天線展開以及衛星測控模式轉換等一系列動作的控制與監視將是六號船的關鍵任務。9月28日上午，六號船又進行了衛星發射期間任務海域的天氣氣象會商。根據氣象會商結果，衛星發射時六號船所在的任務海域將是多云間晴的天氣，東南風5-6級，涌浪2.0-2.5米,能見度在10至15公里。凌船長表示，這樣的氣象條件對于海上測控來說是比較有利的。船黨委書記史磊說，六號船各個部門信心堅定，士氣高漲，完全有決心完成好嫦娥二號海上測控任務。

　　數百項應急預案保障衛星測控

　　據中國衛星海上測控部黨委書記丁興農透露，早在今年2月就開始從設備的調試、人員的培訓等不同方面進行準備。三號、五號、六號船進行了設備線路的故障排查和升級改造；對于即將執行嫦娥任務的科技人員，中國衛星海上測控部也進行了有針對性的培訓，其中一個特點就是使科技人員具備一人多能的本領，一個人能夠勝任多個不同的工作崗位。這次派出的三艘測量船也是實力最強、設備最先進的三艘船。

　　中國衛星海上測控部主任費加兵說，由于各個測控海域離祖國大陸的距離不同，三艘測量船自7月下旬先后駛離長江港口。為順利到達預定海域，三艘船在航程中均經歷了太平洋上的大風、大浪、大涌，有的預定海域還是之前遠望船隊從未到達過的。這些海域海況復雜，均有可能出現風速9級以上、涌浪高4米以上的危害性海況，同時在航行震動、海面溫濕度、鹽分腐蝕、設備使用年限等因素影響下，船載設備易發生故障，各種意想不到的情況隨時有可能發生。為此，整個遠望船隊設計包括航海、測控、通信、調度、氣象、船舶動力、航行、水電空調等各方面的應急預案。

　　記者所在的遠望六號船就先后制定了80多項應急預案保障測量船與北京指揮中心的通信流暢，40余項用于保障測控穩定有效，40余項用來保障航海氣象系統提供及時、準點、準確的航行測量數據，30余項確保供電、空調、設備用水的安全，130余項用于保障船舶動力。所有這些措施都是為了確保嫦娥二號海上測控任務的萬無一失。(通訊員 熊招斌 陶正齊 邵長寶 陳國玲 特派記者 焦哲 發自太平洋)