“嫦娥二號”衛(wèi)星測控有六大變化

　　中新社北京10月1日電(沈晨 李筱梅　魏錦文)“嫦娥二號”衛(wèi)星10月1日晚從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。擔負此次任務(wù)測控系統(tǒng)總體方案設(shè)計的北京跟蹤與通信技術(shù)研究所測控專家李海濤在接受記者采訪時表示，與“嫦娥一號”任務(wù)相比，“嫦娥二號”衛(wèi)星測控系統(tǒng)發(fā)生了6項技術(shù)狀態(tài)方面的變化。

　　李海濤介紹指出，這6項技術(shù)狀態(tài)方面的變化分別如下：

　　——“嫦娥一號”任務(wù)中不同發(fā)射窗口采用的是相同發(fā)射彈道，測控系統(tǒng)利用2艘測量船即可完成測控任務(wù)。而“嫦娥二號”任務(wù)采用了可連續(xù)三天發(fā)射并將衛(wèi)星直接送入地月轉(zhuǎn)移軌道的發(fā)射方案，發(fā)射段測量船數(shù)量由2艘調(diào)整為3艘。

　　——“嫦娥一號”任務(wù)中曾使用歐空局新諾舍深空站作為國內(nèi)站的備份，以保證測控系統(tǒng)可靠性。經(jīng)過“嫦娥一號”任務(wù)，檢驗了國內(nèi)站的可靠性，同時由于智利圣地亞哥站完成建設(shè)并投入使用，因此，“嫦娥二號”任務(wù)不再使用新諾舍站和智利CEE站。

　　——“嫦娥二號”衛(wèi)星近月點軌道高度由200公里變?yōu)?00公里，并將擇機進入100公里×15公里試驗軌道，針對環(huán)月軌道變化，測控系統(tǒng)利用“嫦娥一號”任務(wù)后期獲取的軌道實際測軌數(shù)據(jù)，完成了精度分析和影響分析工作，并優(yōu)化了軌道控制策略，滿足了測定軌和軌控精度要求。

　　——“嫦娥一號”任務(wù)中衛(wèi)星CCD相機自主完成成像，圖像分辨率較低，“嫦娥二號”任務(wù)為滿足“虹灣”地區(qū)高分辨率成像要求，需要地面利用軌道預(yù)報生成CCD相機相關(guān)參數(shù)數(shù)據(jù)，并注入衛(wèi)星完成成像。

　　——為驗證“嫦娥三號”任務(wù)關(guān)鍵技術(shù)，在“嫦娥二號”任務(wù)地月轉(zhuǎn)移軌道段和環(huán)月軌道段新增加了X頻段測控技術(shù)和LDPC遙測信道編譯碼兩項試驗。

　　——結(jié)合設(shè)備改造計劃進度，北京中心與青島站、喀什站、VLBI中心和應(yīng)用中心之間采用IP協(xié)議進行信息交換，其它方向沿用“嫦娥一號”任務(wù)的技術(shù)狀態(tài)，采用HDLC協(xié)議進行信息交換。(完)