中國航天測控“三猛將”:探月工程是一部科技大片

　　“嫦娥”再探月

　　截止到4日下午4時，嫦娥二號衛星已在地月轉移軌道上運行約68小時，飛離地球約32萬公里。

　　北京航天飛行控制中心組織完成了嫦娥二號衛星X頻段測控技術試驗、監視相機圖像下傳及紫外拍圖等飛控工作。這支飛控精英精準的測控能力令人嘆為觀止。10月2日12時25分，他們對在地月轉移軌道運行的衛星實施了中途修正，由于控制非常精確，原定于10月3日進行的中途修正取消。

　　測控通信系統指揮長朱民才談到他的技術隊伍，用了一個形象的比喻：我擁有一個堅固而善戰的“斯巴達克方陣”，他們就像我的十個手指，大戰臨近，緊緊攥在一起，等待每一次重拳出擊。

　　嫦娥二號任務執行期間，記者有幸采訪到了朱民才手下的幾員“猛將”。

　　測控總體室汪賽進：探月工程是大片我們寫“腳本”

　　記者：在嫦娥二號測控系統中，總體室承擔什么職責，您和您帶領的總體室團隊，最具挑戰的項目是什么？

　　汪賽進：如果說探月工程是一部科技大片，那么腳本就是我們總體室制定的。協同工作程序就是這部大片的腳本。在飛控任務中實現衛星、有效載荷以及測控系統協調一致的工作是確保正常飛行的前提。所以，測控的第一道難關是制定總體飛控方案。

　　制定總體方案，要對任務有全局的把握和超前的預判。對我們來說，最難的就是整個嫦娥二號任務的各項飛控事件的規劃。這次嫦娥二號任務有顯著的一個特點，第一個特點就是飛控事件非常密集，第二個就是試驗項目多。因為嫦娥二號的任務是，它是觀測二期工程導星，為嫦娥著陸做準備，那么很多試想提前做出驗證，要確保這些試驗得到充分的驗證，所以我們要在總體方案中進行周密編排。

　　總體室制定的協同工作程序共1200多頁，應急協同工作程序有近700頁，針對衛星系統可能發生的故障，設計的應急預案有100多種。比如這次嫦娥二號直接進入地月轉移軌道涉及到入軌的偏差問題，我們對整個軌道設計進行了充分分析，主要是針對入軌產生的偏差該怎么處置。我們設計了多種方案：一種在一定誤差范圍內正常控制，如果再往下有大的偏差，我們會從17小時提前到6.2小時進行中途修正，如果軌道打得很低的話，我們會推后一個月再實施奔月。同時將一些應急的情況都撰寫到應急工作程序中，都有應急處置對策。

　　軌道室主任謝劍鋒：從月球背面轉正面第一分鐘定成敗

　　記者：這次嫦娥二號任務遠距離測控是難點，也是關鍵，您作為軌道室主任，哪項環節最讓您擔心？

　　謝劍鋒：每個環節對我們來說都不輕松，因為軌道控制對精準度要求很高，有時候一絲微小的偏差都會造成無法挽回的后果，而且控制一旦實施了，大多不可逆。比如說在將要進行的15公里降軌，我們的控制是在月球的背面，那會由于月球的遮擋，嫦娥二號的遙測信息是不能傳回到地球的，我們地面的控制信息，遙控信息也是不可能傳給嫦娥二號衛星的，那么實際上它是處于一種盲控的狀態。

　　這個就相當于打槍，咱們可能原來打一個五環就能滿足嫦娥一號的要求了，但嫦娥二號你要打一個10環才行，而且還有一個難度，就是如果打的過程中還有些障礙物，你還要穿越這個障礙。這個障礙，就是月球。虹灣區位于月球正面，嫦娥二號如果要成功拍攝到照片，必須要在月球背面關掉發動機，從100公里軌道降落到15公里軌道。但月球本身會阻擋測控信號，所以決勝的關鍵就在嫦娥二號剛剛從月球背面轉到正面的第一分鐘。

　　軟件室主任孫軍：軟件系統是執行任務的手

　　記者：作為軟件室主任，您認為任務中最應該做好的是哪一點？您有沒有印象特別深刻的事？

　　孫軍：如果說總體系統是執行任務的大腦，軟件系統是執行任務的手，所有的飛控方案最終都需要軟件去實施。針對嫦娥二號任務，我們整個軟件系統大概有200多萬行的語句，可能一句不經意的一個軟件的一個錯誤就會導致整個系統崩潰。大家都知道，微軟，windows，他們會經常發布一些補丁和代碼，但是作為航天飛行控制的軟件，我們要盡量地去追求完美，追求它的缺陷最少。

　　遙控指令是控制衛星運行工作的最基本的一個指令數據，它是不能發生錯誤的，那么我們每一個指令，每一個編碼，每一個字節都不能出錯。(記者 劉瑋寧 通訊員 楊冰 姜寧)